“去年11月，我聽到有消息說摩拜單車可能要倒閉了，于是我趕緊把299元押金拿了出來。”來自深圳的吳先生回憶道。盡管摩拜單車沒有倒閉，還剛剛宣布完成了新一輪融資，但伴隨著共享單車用戶數量的增多，行業沉淀下來的巨額押金及其潛在的管理風險已越來越受到公眾關注。

央視財經在2月21日的《第一時間》節目中指出，大量的活躍用戶為共享單車平臺帶來了數以億計的押金，但有用戶反映押金充進去容易退出來難。在充與退的時間差里，共享單車平臺會用這筆龐大的資金做什么?這部分賬戶是不是處在監管的灰色地帶?

對于央視的報道，當前市場份額最大的兩家共享單車平臺摩拜單車和ofo均回應稱，押金退款可以做到“秒退”。此外，摩拜單車還聲明，公司開立了專門的銀行賬戶，用來存放押金，做到了專款專用。

不過，由于目前共享單車平臺眾多，讓人難免會有良莠不齊之感，行業巨額押金的使用及監管仍是公眾關注的焦點。有平臺就向《每日經濟新聞》記者表示，在保證用戶退款需求的前提下，會將一部分押金投入共享單車的生產。此外，有專家向記者表示，共享單車押金的監管可以參考預收資金的管理方式，將一定比例資金交由銀行監管。

業內押金管理方式多樣

目前，主流共享單車平臺都要向用戶收取一定的押金，從99元到299元不等。在押金之外，用戶使用共享單車還需向賬戶充值，以摩拜單車為例，支持任意金額充值，單筆最低1元，最高100元。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰在接受騰訊財經專訪時表示，收取押金的目的，主要是對用戶的一些可能的不良行為，起到一定的約束作用。押金的多少不構成用戶使用產品的障礙，因為押金隨時可以退還。

盡管押金可以隨時退還，但不斷增長的用戶數還是為共享單車平臺帶來了龐大的現金流。1月13日，摩拜單車創始人胡瑋煒在極客公園創新大會上透露，經過9個月的運營，目前摩拜單車的用戶量已經超過1000萬，覆蓋12個城市。

如果這1000萬用戶全部是摩拜單車的使用者，按照每個用戶299元的押金計算，摩拜單車的押金收入可能超過29.9億元。而據央視財經測算，摩拜單車去年12月的活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。

對于押金的管理，摩拜單車昨日表示，其專門開立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，專款專用。不過，記者注意到，摩拜單車公關部相關負責人去年10月曾向《法治周末》表示，公司從財務角度出發，對這筆資金也會進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品，但這樣做的目的純粹是為了保值，并非是為了盈利。

小藍單車副總裁胡宇沸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，小藍單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，在保證押金隨時退還的情況下，其他一部分押金是用于繼續生產車輛，留存用于退還客戶的部分是放在微信支付和支付寶托管。根據公開數據，小藍單車目前的平臺用戶超過160萬。如果這160萬用戶全部是小藍單車的使用者，每人繳納99元押金，小藍單車的押金收入也將過億。