日前，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新乘用車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，1月份廣義乘用車市場(chǎng)增幅達(dá)7.1%，扭轉(zhuǎn)了2017年整年車市微增長(zhǎng)的情況。

數(shù)據(jù)顯示，1月份廣義乘用車市場(chǎng)銷量為227.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%;狹義乘用車市場(chǎng)銷量224.8萬輛，同比增長(zhǎng)8.2%。

此外，1月份銷量有兩個(gè)利好信號(hào)，先是SUV市場(chǎng)銷量增幅依然在15%以上，沒有實(shí)現(xiàn)下滑，1月份SUV市場(chǎng)銷量為103.1萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%;然后是轎車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)扭負(fù)為正，這讓不少以轎車產(chǎn)品為主的汽車制造商看到希望，1月份轎車市場(chǎng)銷量為104.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

開門不見“紅”

盡管1月份市場(chǎng)處處透露著利好信息，但在一些行業(yè)專家眼中，乘用車市場(chǎng)確實(shí)已經(jīng)發(fā)生改變，少了振奮人心的消息。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“今年1月的零售雖然實(shí)現(xiàn)了開門紅的走勢(shì)，但增速相對(duì)偏低。往年(除了2012年和2017年)因?yàn)榇汗?jié)都在2月份，對(duì)1月份的車市銷售有季節(jié)性推動(dòng)作用，1月份零售量同比增速都在14%以上。”

1月份開局的銷量影響著上半年市場(chǎng)銷售的信心，顯然這樣的增幅并不能讓業(yè)內(nèi)人士滿意。

至于1月份車市銷量增幅偏低的原因，一方面是小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在2017年底徹底結(jié)束，大部分車企沒有跟進(jìn)實(shí)施自主給予消費(fèi)者的小排量購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，這就導(dǎo)致一些有買車需求的消費(fèi)者在去年12月份就已經(jīng)實(shí)施了購(gòu)車計(jì)劃，透支了2018年初的銷量，并對(duì)2018年上半年有持續(xù)性影響。

崔東樹向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“雖然2017年國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)很好，但2017年末中西部樓市依舊火爆，加之2018年股市的走勢(shì)壓力，近期中西部主力購(gòu)車區(qū)節(jié)前購(gòu)車消費(fèi)的熱情不會(huì)很強(qiáng)。”乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的區(qū)域市場(chǎng)銷量也充分顯示出，本該是東部地區(qū)車市逐漸飽和、中西部車市成為增長(zhǎng)主力的情況，在樓市和股市的雙重影響下，車市的區(qū)域增長(zhǎng)情況發(fā)生倒置。

《國(guó)際金融報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少車企表示，由于2017年車市僅增長(zhǎng)2%，今年對(duì)于渠道的庫(kù)存不敢施加太大壓力。各大車企顯示出幾乎清一色的謹(jǐn)慎。

車企排名再變

雖然2018年車市開年不火，但車企之間競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，排名也出現(xiàn)了變化。

一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用三家公司占據(jù)市場(chǎng)的頭三把交椅。但是，環(huán)比去年12月的銷量和排名，又出現(xiàn)了新變化，在批發(fā)量上，原本在去年12月份排在市場(chǎng)第六位的一汽-大眾突然猛增至市場(chǎng)第一，2018年1月流向終端的車輛高達(dá)23.7萬輛。上汽大眾、上汽通用維持過往的增長(zhǎng)狀態(tài)。

在隨后的前十名成員里，吉利汽車延續(xù)2017年高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，力壓上汽通用五菱占據(jù)市場(chǎng)第四位。來自吉利汽車的消息顯示，2018年吉利汽車還將向市場(chǎng)推出14款新車，并將當(dāng)年的銷售目標(biāo)定在158萬輛。如果進(jìn)展順利，吉利汽車有望擠走上汽通用五菱長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)第四名的位置。

東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)一直穩(wěn)定在市場(chǎng)六、七名左右的位置，如果不能向市場(chǎng)繼續(xù)導(dǎo)入更多“爆款”車型，兩家公司很難再前進(jìn)一步。

最值得注意的是長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)，在SUV市場(chǎng)進(jìn)入緩步增長(zhǎng)的節(jié)奏中，月銷量穩(wěn)定在10萬輛左右。新品牌WEY在上市第一年的表現(xiàn)較好，但是長(zhǎng)城汽車注意力的轉(zhuǎn)移導(dǎo)致哈弗品牌的銷量有所下滑。由于長(zhǎng)城汽車將全部精力都投在SUV上面，缺乏必要的轎車和MPV，這使得長(zhǎng)城汽車后續(xù)增長(zhǎng)相對(duì)乏力。

而北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特，原本前十名的強(qiáng)者，現(xiàn)在落到與上汽乘用車、一汽豐田等后進(jìn)生爭(zhēng)奪第十名的地步。