每年3·15前夕，百萬數(shù)量級的車企召回季都應時啟動，唯恐3·15期間“上頭條”，2018年也并不例外。

據(jù)了解，今年2月份，國家質(zhì)檢總局的召回備案記錄共有11個，涉及11個品牌的14家企業(yè)，召回總量近260萬輛。其中，召回數(shù)量超過10萬輛的車企有6個，來自東風日產(chǎn)、長安福特、廣汽本田、一汽大眾等企業(yè)。

進入3月份，越發(fā)逼近3·15的時候，“滅火”式的重量級召回也越多。

3月2日，先是25萬名長安汽車CS75的車主迎來快速召回;3月7日，經(jīng)過一年的努力，3萬多名大眾進口途銳車主也終于等到了車企召回的消息。

與東風本田CR-V車主們一樣，長安CS75的車主們也遇上了機油越開越多的“機油門”。比東風本田讓車主欣慰的是，長安汽車非常及時地宣布了召回計劃;但是，長安汽車的召回計劃也被廣大CS75車主吐槽為“換湯不換藥”。

據(jù)了解，重慶長安汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。自2018年3月2日起，長安汽車將逐步召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計252，087輛。來自質(zhì)檢總局的備案信息顯示，此次長安汽車還將為召回維修的相關零部件提供終身免費質(zhì)保。

但長安汽車的召回計劃并不被CS75的車主們認可。不少在長安汽車公布召回計劃前就已經(jīng)升級了ECU的車主表示，升級完之后，機油還在繼續(xù)增多。所以并不接受現(xiàn)在的這個解決方案。接下來長安汽車會如何解決CS75“機油門”呢?會像東風本田一樣宣布停售嗎?

去年大眾進口途銳爆出“進水門”時，吐槽菌跌掉了眼鏡。與廣大車主一樣，吐槽菌并沒能料到，大眾會把旗下一款豪華SUV的發(fā)動機進氣口設計成仰面朝天的漏斗狀。

這樣設計的結(jié)果就是，一到夏天暴雨來臨，途銳車主就得面臨發(fā)動機隨時可能進水爆缸的風險。據(jù)媒體報道，從2017年6月23日到9月14日的暴雨易發(fā)時段，在國家缺陷產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺上投訴途銳汽車進氣系統(tǒng)進水的車主多達280位。

讓途銳車主們憤怒的是，大眾面對進氣口設計缺陷的投訴，僅僅是拔掉進氣管道上一個“不必要”的排水閥以增加排水速度。不少途銳車主認為，拔掉進氣管上的排水閥反而降低了整車的涉水性能，還會導致空氣濾芯壽命降低、節(jié)氣門積碳加速等后果，無形中增加了車主的用車和維護成本。

不承認其車輛設計有缺陷、拒不召回、售后人員態(tài)度甚是推諉……大眾的做法讓途銳車主們非常失望。因此，車主們已自發(fā)籌集資金，聘請律師，準備與大眾法庭相見。

3月7日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息，大眾汽車(中國)銷售有限公司日前向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及33142輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于安裝在發(fā)動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發(fā)動機起動或加速時，水可能會被吸入到發(fā)動機中導致發(fā)動機損壞進而熄火，存在安全隱患。

大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進氣管路不必要的排水閥并在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

最新召回方案的一個步驟依舊是移除不必要的排水閥，吐槽菌特別想知道的是，為什么設計師當初出于什么樣的考慮，要在汽車上設計一個不必要的排水閥呢?

不管是否已讓車主滿意，這些車企好歹啟動了召回程序。

還有一些車企依舊讓車主在等待，它們有些寧愿修改用戶手冊也不承認車輛設計有問題;還有些則是直接讓車主們承受經(jīng)濟損失，比起那些已經(jīng)發(fā)布召回的企業(yè)，它們是不是一舉登上315榜單的可能性更大。

“東風本田，退車退錢”，這個橫空出世的押韻口號出自東風本田CR-V和思域維權(quán)車主。起因是一直有著“買發(fā)動機送車”稱號的本田居然鬧出“機油門”事件——機油異常增多，保養(yǎng)后行駛一段時間，機油量已超出機油標尺的上限值，并且伴有汽油味。換句話說，就是CR-V和思域的機油會越開越多。

對此，東風本田自2017年12月起連發(fā)三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然后玩文字游戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛升級ECU并修改機油尺刻度和用戶手冊。

但這些舉措并不能讓車主們看到東風本田的誠意。并且，國家質(zhì)檢總局在3月1日約談了東風本田，認為其提出的召回措施并不完善，導致東風本田不得不在次日宣布暫時停售CR-V。

有趣的是，停售CR-V卻是一場羅生門——就在廠家單方面向公眾宣布暫時停售CR-V的當天，東風本田全國所有4S店對CR-V卻是照賣不誤。吐槽菌不得不感嘆一句：東風本田的經(jīng)銷商們?yōu)榱送炀菴R-V環(huán)比、同比均擋不住的銷量暴跌，也是夠拼的。

Jeep情懷來源于消費者們對其經(jīng)典車型的認知，可惜Jeep近年推出的指南者和自由光實在讓人無法用情懷買單。在相關投訴網(wǎng)站上，車主們對廣汽菲克Jeep指南者和自由光的“燒機油”投訴可謂是多不勝數(shù)，可是廣汽菲克給出的建議僅僅是會對涉事車輛進行測試和更換發(fā)動機。

讓吐槽菌最目瞪口呆的是，廣汽菲克經(jīng)銷商給車主們換發(fā)動機并非免費，而是要按照1.8元/公里的標準來扣除折舊費用。照此計算，一輛行駛1萬公里的新車，在不計算購置稅和其它費用的前提下，車價將直接損失1.8萬元。對此，吐槽菌忍不住想問問，這是不是比直接將車輛賣給二手車商還要糟糕?

還記得在2015年國產(chǎn)自由光發(fā)布會上，廣汽菲克高調(diào)宣布了幾個數(shù)字：“23萬區(qū)間最高效標桿動力總成”、“25萬區(qū)間最專業(yè)全路況能力”、“27萬區(qū)間最豐富智能科技”。三年后，廣汽菲克是否還愿意用當初的高調(diào)，來直面指南者和自由光所搭載的2.4L虎鯊發(fā)動機燒機油問題呢?

當然，廣大車主們總有苦中作樂的本事，有人就建議說，東風本田“增機油”、廣汽菲克“燒機油”，兩者互相技術交流一下，是不是困擾他們的難題就“中和”掉了呢?