中國網汽車記者在多個投訴平臺看到，大量軒逸車型車主投訴稱“東風日產加注硅油的召回方案不合理”，并要求更換改良后的零部件。對此東風日產對中國網汽車回應稱，已知曉消費者對召回方案的質疑，卻未明確后續將如何處理。

資料圖(東風日產軒逸)

2月8日，東風日產向國家質檢總局備案召回計劃，因制動總泵缺陷，對68.9萬輛2015年4月6日至2017年7月21日間生產的新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸、全新軒逸汽車實施召回。

東風日產召回公告顯示，由于東風日產部分車型制動總泵油封表面潤滑不足，可能會發生翻轉現象造成密封不良，導致制動總泵漏油并引起制動系統故障燈報警。如繼續使用，極端情況下會因制動液泄漏嚴重導致制動力不足，造成制動距離變長，存在安全隱患。

對此，東風日產提出了“免費為涉及車輛的制動總泵加注專用硅油，防止因摩擦造成油封翻轉”的解決方案，而對于油封已發生翻轉的車輛，則予以更換制動總泵。

有專業人士指出，油封只是一個密封件，對潤滑的要求并不高。通常情況下，油封在金屬件之間嵌合后是不會有翻轉問題的。但技術專家表示，依據硅油屬性，隱患車輛加注硅油的做法并非“一勞永逸”。

據專業人士介紹，硅油具有卓越的耐熱性、電絕緣性、耐候性、疏水性、生理惰性和較小的表面張力，此外還具有低的粘溫系數、較高的抗壓縮性等優點，具備較強的穩定性;但其對摩擦副的潤滑性欠佳，且長時間使用，硅油易因泄漏、溶解、吸濕等情況而失效。

中國網汽車記者查詢發現，不少車主對東風日產“加注硅油”的措施能否長期有效解決問題也存在質疑。據國家質檢總局缺陷產品管理中心收錄數據，僅3月12日一天，關于東風日產軒逸制動系統的投訴達7例。

國家質檢總局缺陷產品管理中心部分數據截圖

而國內另一汽車投訴平臺統計數據顯示，最近30天的投訴排行榜中，東風日產軒逸累計投訴量277例(截至發稿時)，居榜單第二位，已將“機油門”事件的其中一角東風本田CR-V甩在身后;而有關日產品牌的投訴也主要集中于軒逸車型，主要問題是剎車泵故障以及召回方案不合理。

國內汽車投訴類網站最近30天統計排名

國內汽車投訴類網站日產品牌投訴統計數據

東風日產方面對中國網汽車表示，已收到消費者的相關投訴，知曉對召回方案存在質疑的情況。但對于記者采訪時提出的東風日產如何看待、處理的問題，未進行任何回應。

東風日產官網召回公告頁面

另外，記者還發現東風日產官網召回公告頁面顯示，隱患車輛召回維修措施是“噴涂專用的制動主缸硅油”，而新生產車輛的改進措施則是“已采用改善后的零件”。對于記者提出的為何采用兩套處理標準、是否因采用改善后的硬件對隱患的排除才更穩妥等問題，截至發稿時東風日產方面并未回應。(記者 維玉)