大眾途銳進水事件追蹤：車主表示召回不能完全接受

2018-03-20 14:34:12 來源：中國網汽車

2017年9月10日，《汽車評中評》報道了豪華SUV進口大眾途銳進氣系統進水，導致發動機故障頻發的調查，引起了公眾的廣泛討論。2017年9月17日，《汽車評中評》再次對途銳進水事件進行追蹤：多位專家認定進氣系統不合理，車主集資欲起訴進口大眾。

就在三天前，在萬眾矚目的國際消費者權益日當晚，中央電視臺315晚會也對此事件進行了披露。

從2017年9月，《汽車評中評》第一次對此事件展開報道起，直至2018年3月，整整半年時間，進口大眾途銳發動機進水事件仍然在發酵，持續吸引著媒體的關注。

一、事件回顧：

專家認定車輛設計存在缺陷眾多車主集資維權欲起訴大眾

2017年6月2號，福建寧德的黃女士剛開了7個月的進口大眾途銳，僅僅是停在雨中淋了一夜后，突然無法啟動。

緊接著，廣東東莞的羅先生、河北石家莊的何女士、陜西西安的王先生、浙江義烏的張先生在雨天或雨后駕駛途銳正常行駛時，都先后遭遇了發動機進水導致車輛突然出現故障的驚慌一刻。

與此同時，越來越多的途銳車主發現自己的車輛存在著空氣濾芯被浸濕的問題，為此，他們自發地在網絡上組織了途銳交流群。短短兩三個月的時間，交流群里就聚集了兩百多人。

經過一系列的淋雨試驗和多方求證后，車主們認為，途銳這款車進氣口進水是由于車輛本身設計所造成的。在雨天的室外，雨水會從途銳發動機引擎蓋與前大燈的縫隙流入進氣口。進水量達到一定程度后會造成空氣濾芯被浸濕，嚴重的甚至會導致發動機進水出現車輛故障。

在得知車輛故障并非自己造成之后，黃女士和羅先生決定找4S店和廠家討個說法。然而4S店與廠家的態度卻是如“踢皮球”一般互相推托，遲遲不給出明確解決辦法。不僅如此，福州進口大眾盈眾潤達4S店的店長，更是將車輛故障的責任推到了黃女士身上，并認為這只是小概率事件。

調查員注意到，在國家缺陷產品召回綜合管理信息平臺上，登記投訴的途銳車主數量每天都在增加。截止到9月11號，人數達到280多位，投訴車輛的車型從2011款到2017款的都有。

直到8月22號，距離黃女士途銳發動機出現故障后的80天，進口大眾終于在其官方網站上的“售后與支持”一欄發表了針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進水問題的聲明。

這份聲明指出：“大眾進口汽車會為已售的部分2015-2017年款途銳車型進行全面檢測。在此過程中，專業技術人員將清除車輛進氣管道中的異物，并拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能，同時對空氣濾清器進行檢查”。

9月7號，進口大眾在其官方網站上再次發表了針對途銳車型售后服務行動的通知：

“自2017年9月8日起，大眾進口汽車將對部分2015款以及2016至2017年款途銳車型開展售后服務行動，對所涉及的途銳車型進行免費的全面檢測，由專業技術人員清除車輛進氣管道中的異物，并拆下進氣管道的排水閥以強化排水功能。同時對空氣濾清器進行檢查，并根據檢測情況，對車輛的空氣濾芯進行必要的免費更換”。

令車主們疑惑的是，這兩份進口大眾的官方聲明，不但沒有寫明任何造成空氣濾芯進水的原因，也沒有說明對已經因為進水導致發動機損壞車輛的解決方案。對于大眾廠家發布的這種解決方案，車主們表示不能接受。

途銳進水的真正原因到底是什么?拆下不必要的排水閥，到底能不能徹底解決進口大眾途銳進水的問題?帶著疑問，調查員找到了汽車專家單方曉。

在觀察之后，單方曉認為，這就是車輛在設計上存在的缺陷，對于所謂的拆下排水閥，不僅完全不能解決進氣系統進水的問題，反而會對車輛造成更大的損傷。

迫切想要了解真相的車主們，對于這份聲明并不滿意，他們準備拿起法律的武器，通過集體訴訟的方式來維護自己的權益。然而，面對車主們的擔憂和專家們的質疑，進口大眾途銳卻遲遲不愿低下高傲的頭顱，官方客服口中也只有無盡的等待。

二、召回事件：

進口大眾沉寂182天發召回聲明車主依舊表示不能完全接受

2018年3月7日，在大眾進口汽車的官網上，大眾汽車(中國)銷售有限公司發出了這樣一則聲明：從2018年4月30日起，召回自2014年12月21日至2017年11月12日生產的2015至2018款進口途銳汽車，總計33142輛。

經過長達182天的等待后，進口大眾官方給出了進一步的解決方案，讓眾多車主激動不已。然而，當車主們仔細閱讀了這份召回聲明后，依然表示不能完全接受。

原來，在這份官方的召回聲明中寫道：“安裝在車輛進氣管道底部的排水閥可能被灰塵、樹葉或其他異物堵塞。水可能從大燈間隙流入進氣管道并且無法通過排水閥有效排出，在空氣濾清器殼的底部形成積水，進一步導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在車輛啟動或加速時，不能排除在極端情況下水被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火的可能性，存在安全隱患。”

相比前兩份聲明不同的是，這份聲明中，第一次對發動機進水的原因做出了解釋，同時也承認了發動機進水導致損壞或者熄火的可能性。

此外，在上一份聲明的基礎上，這份聲明又增加了一項技術補充方案：將委托大眾進口汽車授權經銷商免費為涉及范圍內已拆除進氣管道底部排水閥的車輛在發動機進氣口處安裝額外的導流板。此前尚未拆除排水閥的車輛亦將在拆除排水閥后執行此補充方案，以避免水在車輛正常使用情況下流入進氣管道，形成積水。

也就是說，車主首先必須拆除進氣管道底部的排水閥，然后在發動機進氣口處加裝額外的導流板，通過這一減一增的解決方案，來消除安全隱患。

顯然對于這份召回聲明，車主們并不買賬。好端端的車子需要拔掉排水閥和增加導流板來消除安全隱患，說明設計依然是不合理的。令他們感到失望的是，召回聲明里，進口大眾并沒有承認這樣的安全隱患是由于其設計存在缺陷才導致的。更令車主們氣憤的是，整份聲明中，絲毫沒有提及對以往因進氣系統進水導致發動機損壞所造成的損失，該如何補償!

帶著車主們的疑問，調查員在3月15日撥通了大眾進口汽車的官方客服電話，然而，究竟是不是存在設計缺陷這樣的問題，官方客服人員反復在強調，只會記錄清楚，稍后進行反饋，從未給出正面的回答。

對于消費者的這些疑惑，中國消費者協會律師團團長邱寶昌認為進口大眾途銳的召回聲明中，雖然沒有提及是產品存在缺陷，但是只要是召回，基本默認產品是存在缺陷的。

同時由于缺陷導致的發動機損壞的車主們，應該保留好證據，進行進一步維權。除此之外，邱寶昌還表示，進口大眾不僅僅只承擔消除隱患的責任，因進氣口進水導致發動機損壞進而為消費者帶來的損失，進口大眾依然有賠償實際損失的責任，這也是車主們對這份召回聲明的最不滿意之處。

對于這份姍姍來遲的召回方案，很多車主表示并沒有根本解決問題，更讓他們感到可笑的是，這份聲明里提及的導流板和他們自制的基本沒什么差別。同時對于官網所謂的導流板，車主們心里依然存在著顧慮，因為他們目前使用車友自制的擋水板，車輛都出現了一些問題。

李女士和侯先生表示，在進氣口處增加了車友們自制的導流板后，車輛都出現了油耗增加，動力變弱的現象。那么增加官方這個導流板對車輛會不會有所影響，是他們目前最擔心的問題，同時也是車主們集體訴訟過程中遇到的難題之一。楊先生透露，目前關于途銳發動機進水的集體訴訟，己經開始準備正式開庭，車主們的維權之路已然開始。

三、最新進展：

央視315晚會披露途銳進水事件進口大眾秒發聲明是否真心還有待觀望

就在央視315晚會播出當晚，大眾進口汽車官網又發出了一份中文聲明。