繼“網(wǎng)約車”“共享單車”之后，又一基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務(wù)“共享汽車”，來布局杭州市場了。昨天下午，在杭州西溪印象城廣場齊刷刷出現(xiàn)了一排黑白綠相間的小車，引來了不少市民的圍觀。

共享汽車平臺GoFun

三個(gè)月要在杭州布局700多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)

記者了解到，原來這批車，是來自首汽集團(tuán)旗下共享汽車平臺GoFun出行的車，首次投放市場，共有30輛。這些車都是新能源車，車型是奇瑞eQ1，只有兩座，外觀有點(diǎn)像Smart，別看它小，續(xù)航能力有250公里。

到底怎么租?首汽GoFun共享汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些車，只要在手機(jī)客戶端上下載首汽共享汽車，進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、駕駛證認(rèn)證、繳納699元的押金，就可以預(yù)定車輛，選擇上車、還車點(diǎn)。

在客戶端上，可以看到有不少的綠色箭頭，就是汽車租還的網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前首汽共享汽車的網(wǎng)點(diǎn)已有27個(gè)，共200多個(gè)停車位。

“我們的網(wǎng)點(diǎn)會與停車場之類合作的，主要集中在西湖區(qū)，比如西湖景區(qū)小和山高教園、西溪印象城、頤高數(shù)碼城等用車需求旺盛區(qū)域，目前已經(jīng)投放了400輛車。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來三個(gè)月會布局整個(gè)杭州，預(yù)計(jì)有700多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放的車輛有3000多輛，后期投放的車型也會更多。

費(fèi)用將按照分鐘來計(jì)費(fèi)，目前，奇瑞eQ1車型是每分鐘0.25元，新用戶可以享受1元8小時(shí)用車的體驗(yàn)，同時(shí)，芝麻信用700分以上的用戶可免押金用車。

工作人員透露，杭州只是他們布局的一個(gè)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到3月底，GoFun整體車輛規(guī)模將增至3萬輛、已覆蓋40座城市，包括北京、上海、武漢、成都、青島、桂林、三亞等地。

共享汽車能否走遠(yuǎn)?

其實(shí)，進(jìn)駐分時(shí)租賃市場，首汽不是第一個(gè)。

共享汽車2015年就在國內(nèi)興起，這幾年在國內(nèi)多個(gè)城市迅速升溫，環(huán)球車享EVCARD、TOGO途歌、巴歌出行等車廠參與投入的品牌，以及寶馬、凹凸租車、START共享有車生活等分時(shí)租賃品牌，都在共享汽車市場積極圈地布局。

汽車共享進(jìn)入了熙熙攘攘最熱鬧的階段，這片“新藍(lán)海”似乎看起來很美好。但是，業(yè)內(nèi)人士分析，目前共享汽車市場，仍面臨很多問題，比如較高的初始投資與運(yùn)營成本、同類產(chǎn)品競爭激烈、車輛利用率不高的問題。

與共享單車不一樣的是，它有更多投入，比如車輛采購、號牌資源、停車位、充電樁、車輛維修、用戶運(yùn)營、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、事故處理等。

對分時(shí)租賃來說，鋪設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)和投入的車輛是未來的競爭點(diǎn)，但這些投入，需要大量資金投入，如果要資金回籠需要很長的周期，外界資本對這個(gè)行業(yè)還是比較小心的。

去年3月友友用車倒了，有人說，它從P2P租車轉(zhuǎn)型到分時(shí)租賃，3年燒光融資的2000萬美元。更有人做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

的確，杭州市場最早做分時(shí)租賃的左中右微公交，也明顯感覺到分時(shí)租賃玩起來很累。

左中右微公交，最早在2013年7月出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)第一座純電動(dòng)汽車智能充換電立體租賃站，設(shè)點(diǎn)是在西湖區(qū)古蕩科技園內(nèi)，當(dāng)時(shí)浙江康迪有限公司還表示在同年建設(shè)40多座類似的車庫，但是最終由于場地建設(shè)等諸多原因，目標(biāo)也沒有達(dá)成。

租賃點(diǎn)少，還車不方便，分時(shí)租賃的站點(diǎn)變得不溫不火，到了2014年5月，左中右終于換了一個(gè)玩法，玩起了“長租”模式——團(tuán)租，費(fèi)用是按照年度來繳清，也是在西湖古蕩作為試點(diǎn)。

因此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車畢竟不是自行車，對自身的維護(hù)保養(yǎng)有著嚴(yán)格的要求，另外也有不少不可控因素，僅靠租賃費(fèi)用難以支撐起平臺運(yùn)營的成本。(記者 潘婷婷)