今年3月份，國內乘用車市場共13個品牌發布15次召回公告，累計召回汽車360774輛，同比下降86.17%，環比下降85.58%，召回數量回落至低位。

但召回市場中仍有多件值得注意的事件：首先，“機油門”事件中，多家自主、合資企業都受到波及，本月長安汽車便因此召回汽車252087輛，成為召回數量最多的品牌，但最先被曝涉及“機油門”、且影響最嚴重的東風本田，車型停售后卻至今沒有下文;其次，高田問題氣囊仍是汽車召回的重要原因，3月共有48760輛汽車因此而召回，占總量的13.52%;還有，大眾途銳雖因多起發動機進水、熄火案例在3.15前發起召回，但仍在3.15晚會上被曝光，事件令人關注。

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心3月份發布的召回公告，經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計，整理出“2018年3月國內乘用車召回榜單”。3月，國內乘用車市場共有13個品牌發布15次召回公告，累計召回汽車360774輛，召回數量同環比均出現大幅下降，其中同比下降86.17%，環比下降85.58%。

分國別來看，3月發布召回公告的13個品牌中：自主共1個品牌召回汽車252087輛，占總召回量69.87%，召回數量最大;其次，德系3個品牌累計召回汽車80788輛，占比22.39%;接下來，日系共4個品牌累計召回汽車21049輛，占比5.83%;之后，美系2品牌召回汽車5963輛，占比1.65%;意大利和英系各自召回汽車581輛和306輛，分別占比0.16%和0.08%。

其中，“機油門”事件的發酵、高田問題氣囊的延續、3.15晚會的曝光都成為3月國內召回市場的關注重點。

“機油門”發酵 事件主角“隱身”

2017年年底，肇始于東風本田的“機油門”事件已波及至其余眾多品牌。其中，因出現機油增多現象，長安汽車于3月2日宣布將召回252087輛CS75汽車，這也使得長安成為3月召回數量最多的品牌。

對于機油增多現象，重慶長安汽車股份有限公司將對車輛升級ECU軟件和發動機冷卻系統。不過經濟日報-中國經濟網記者了解到，不少完成了ECU和發動機冷卻系統升級的CS75車主中，卻反映其機油增多的問題并未得到解決。此外，還有車主指出，在其升級完冷卻系統后，CS75出現了水溫升高過快的情況，對此有業內人士表示，不排除這是冷卻系統升級的“后遺癥”。

但相較之下，“機油門”事件的始發者，以及影響范圍最廣、最大的東風本田，一次次失信的做法則更令消費者憤怒。從最初的回應、到出臺敷衍的解決方案、直至被質檢總局約談、甚至停售車輛，伴隨著消費者一次次的失望和維權，東風本田至今仍未拿出明確的解決方案。

此外，還有媒體曝出，北京現代途勝1.6T車型也被卷入“機油門”事件中，并且信息還顯示，北京現代可能隱瞞相關產品缺陷原因至少已超過兩年。

對于機油增多問題，多家廠商描述中都表示與氣溫低有關，那隨著天氣的轉暖，故障發生的減少，“機油門”中的主角們處理事情的熱情是否會隨之降低，經濟日報-中國經濟網汽車頻道也會持續關注并及時報道。

高田問題氣囊延續 高檔車、超跑也中招

進入2018年，高田問題氣囊的影響還在持續。3月，再次有4個品牌因安裝了高田問題氣囊而發布召回公告，累計召回汽車48760輛，占總量的13.52%。

其中，3月，高檔車品牌寶馬有44052輛汽車因裝配了高田問題氣囊而宣布召回，本次召回車輛也涉及了寶馬旗下國產、進口的幾乎全系車型;此外，超跑品牌法拉利，也因相同原因而在3月召回了506輛汽車。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時也表示，“高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經破產，但由于安裝了高田氣囊的汽車數量龐大，每當發現有哪批次車輛有相關問題，就要實施召回，因此召回數量也非常高。并且，高田事件影響將持續多久也難以估量”。

大眾途銳“登陸”3.15 處理結果難滿意

此外，在3.15晚會上被“點名”的大眾途銳發動機進水故障，也成為了3月召回市場中最受關注的事情之一。

據央視3.15晚會報道，自2017年起，大眾進口途銳汽車出現多起發動機進水、熄火案例，車主多次維權未果后于2017年12月將大眾汽車告上法庭。

經過質檢總局多次約談，大眾汽車(中國)銷售有限公司于3月7日向質檢總局備案了召回計劃，將召回33142輛大眾途銳。而公告顯示，發動機進水的原因是，由于車輛安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水，積水過量時可能會導致水會被吸入到發動機，進而引起發動機損壞、熄火。

對此，大眾將為召回范圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥并在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

但是據了解，途銳車主對于大眾汽車此次發布的召回公告內容并不滿意，并于3月13日下午在當事雙方代理律師的主持下在北京朝陽法院酒仙橋法庭進行了近4小時的庭前溝通，最終法庭同意車主提出的車輛鑒定請求，隨后將啟動相關鑒定工作。