央視每周質量報告欄目再次曝光東風本田CR-V，除了提到這款車出現嚴重問題或損傷發動機外，還曝出了更讓人震驚的內幕：據央視記者調查，雖然東風本田公司宣稱停售CR-V問題車，但北京西四環的一家東風本田4S店依然在正常銷售。

在東風本田公司宣布停售20天之后，央視記者來到北京市西四環的東風本田四季合通4S店，了解新款CR-V的銷售情況。央視記者看到，這份由東風本田4S店銷售人員提供購車合同，的確是已經簽署的CR-V1.5T購車合同，簽訂日期和交車時間，都是3月12日。這也就是說，雖然東風本田公司宣稱停售，但東風本田這家4S店依然正常銷售，并且當天提車。

東風本田北京四季和通4S店銷售人員稱：這是咱們的購車合同，在購車合同的特別約定這一塊呢，會寫一個東西：“已告知咱們是暫停銷售的狀態，已明確告知客戶，客戶已知曉，如有問題，與本店無關。”

今年年初，東風本田公司陸續接到全國27個省份車主的相關投訴。對此，東風本田公司在一個月內，連續做出三次官方回應。

1月20日，東風本田公司召開媒體溝通會，做出回應，承認CR-V1.5T車型確實存在機油增多問題，東風本田公司還表示：機油中混入汽油，是正常現象。少量的機油增加對車輛的使用沒有影響，同時給出了“少量增加”的定義是：機油液位超過機油尺上限30mm以內，對發動機性能沒有影響。

2月2日，東風本田公司就新款CR-V機油增多現象，第一次發出聲明稱，正在組織技術專家進行相關測試，并承諾2月12日公布解決方案，同時宣布，將延長發動機包修期至6年20萬公里。

2月12日，東風本田公司召開媒體交流會。再次確認，機油液面超上限30mm前，不會出現發動機的機能不良。會上，東風本田公司官方統計數據顯示，當時全國27個省市自治區有投訴CR-V1.5T機油液位升高。當天，東風本田在官網公布的解決方案，同樣稱，經過技術專家測試，沒有出現發動機異常磨損，確定不會導致發動機壽命降低。

東風本田計劃從2月下旬開始，對CR-V實施召回，主要措施包括：升級ECU程序，修改機油尺的刻度和修訂用戶手冊。然而，對東風本田公司公布的這一解決方案，一些新款CR-V車主表示，他們并不接受。

東風本田兩次宣布將延長發動機包修期，以及公開承諾從2月下旬開始實施召回等措施，截至目前，一些車主表示，從未收到任何官方通知。

據央視記者查詢相關網站后發現，東風本田公司承諾的召回，不僅沒有通知到車主，而且也沒有備案。

3月1日，就新款CR-V機油增多問題，國家質檢總局約談東風本田汽車公司，明確指出，生產企業目前的召回措施不完善，要求盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷。第二天，東風本田宣布停售新款CR-V。

記者了解到，東風本田有四款車型，均出現“機油液位升高”問題，包括新款CR-V、第十代思域、新杰德和URV。

3月2日，東風本田公司迫于國家質檢總局壓力，同時為避開3.15，決定只停售一款車型也就是新款CR-V。但業內人士都知道，新款CR-V上有的問題，其它幾款也都會有，但對東風本田對其他三款車型并沒采取任何措施。

另據調查，新款CR-V行駛2000公里的舊機油，被權威機構檢測出三項潤滑指標不合格。檢測機構判定，這樣的機油會增加發動機的磨損。

再說幾句，機油增多是表面現象，深層次的問題是因機油混入汽油導致機油稀釋和變質。一款發動機如果長期使用不達標的機油，對發動機的傷害顯而易見。

不管廠家是否承認，但廣大消費者心里應該清楚，這本田CR-V機油增多就是設計缺陷，如果不大動筋骨是不可能彌補這一缺陷的。

一款已經定性為有缺陷的車，而且廠家已經承諾了暫停銷售，但有的4S店居然還在賣，這充分說明了兩點：其一，有些廠商根本沒有把質檢總局和廣大中國消費者當回事，表面上說暫停銷售，可私下里賣車依舊，簡直就是和尚打傘——無法無天;其二，明知道車有問題還要買，這樣的消費者不是無知就是賤，或者說根本不把自己的命當回事。既然你都不在乎自己了，就別怪廠商尤其是日本的企業看不起你了——該!