編者按：去年12月21日寶能集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資觀致汽車，意味著一個(gè)以寶能為主導(dǎo)的新觀致誕生。截至目前，誕生一百多天的新觀致進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，CEO、營銷副總裁、研發(fā)院院長都由原北汽集團(tuán)的高管接任。過去的十年，觀致始終在生存模式上不斷試錯(cuò)，但一直沒有取得預(yù)期中的高增長。那么觀致新管理團(tuán)隊(duì)目前都面臨哪些挑戰(zhàn)?中國網(wǎng)汽車對此進(jìn)行了梳理。

中國網(wǎng)汽車4月16日訊(記者 吳起龍)技術(shù)研發(fā)一向被看作是車企的第一生產(chǎn)力，近日，寶能在入主觀致之后宣布的5年500億的研發(fā)投入，再次成功吸引外界關(guān)注。雖然對投資的準(zhǔn)確數(shù)額方面，官方給出的口徑并不統(tǒng)一，但據(jù)觀致汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人對中國網(wǎng)汽車記者表示，詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃會在今年北京車展期間對外公布。

“在汽車研發(fā)方面，大規(guī)模的資金投入是必要的，但一定要認(rèn)準(zhǔn)研發(fā)方向。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會首席專家高珩在接受中國網(wǎng)汽車采訪時(shí)分析稱，觀致原來定位之所以出問題，除可能是脫胎于一個(gè)起步于低端自主品牌之外，也與外方合作伙伴在汽車整車研發(fā)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)不無關(guān)系。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，在品牌誕生之初，觀致對研發(fā)十分重視，不僅組建了一支國際化的管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還在德國慕尼黑、奧地利格拉茨和中國上海等三處成立研發(fā)中心。2013年上市的觀致品牌首款車型—觀致3，還一舉奪得了歐洲E-NCAP碰撞測試五星成績，力壓奔馳、大眾，成為第一輛獲得五星成績的中國車型。

然而，不幸的是，在觀致3上市的2013年，國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，轎車市場份額呈現(xiàn)收縮之勢。面對市場的變化，觀致作為初創(chuàng)公司靈活、快速的經(jīng)營特質(zhì)并沒有在SUV產(chǎn)品的研發(fā)上有所體現(xiàn)。直至2016年，觀致旗下的首款SUV—觀致5 SUV才上市，錯(cuò)失SUV市場紅利。再加之定價(jià)上的錯(cuò)誤，觀致5 SUV也沒有在競爭激烈的SUV市場脫穎而出。有媒體把這些年觀致的市場表現(xiàn)稱之為“用最好的資源干了最無關(guān)緊要的事”。

截止目前，觀致旗下共推出包括觀致5 SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3GT共五款產(chǎn)品，但在許多人看來就是外觀上的區(qū)別，產(chǎn)品力相對其它品牌競爭力明顯不足。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車型更新?lián)Q代快是目前的潮流所向，觀致的研發(fā)有點(diǎn)兒像“停滯不前”。

高珩也對記者表示，如今乘用車整車的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，特別是現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了平臺化競爭時(shí)代，如果沒有比較成功的整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步的研發(fā)工作不會特別讓人樂觀。

觀致汽車向記者透露，目前寶能汽車和觀致汽車正在廣納人才，在持續(xù)提升燃油給車競爭力的同時(shí)，也在加緊進(jìn)行新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)，在“新能源化、新材料化、多功能化、高智能化”上進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)型。