兩年一度的北京車展即將揭開帷幕，作為車展前的最后一次揭秘，myauto有幸深入展館，以走馬觀花的形式為您帶來一線報道：一個終于開啟小型SUV的國際大牌，能夠不忘初心，這點還是值得點贊的。

基于沃爾沃T8混動系統升級而來的插電混動，這個讓人記不住名字的Polestar可能更多的能讓人記住奧迪與瑪薩拉蒂合體的外形設計吧。

紅旗E•境GT概念車采用了全新的設計語言，并將定位于一款大型雙門GT跑車，這個讓理想飛揚的品牌開啟了新一輪的“洋務運動”。

從行政車到豪華家用車，奧迪品牌的成功轉型仍然是讓人津津樂道的話題。在個性化的大潮下，奧迪運動奏響新時代的樂章。

以前，零部件公司主導的產品通常只出現在展會的邊邊角角。但這家做音響的企業卻能在展會上找到一個比較好的位置。

說明，個性化趨勢勢不可擋，廠家主導的時代在各種新形勢下已經不那么牢固了。

老款508因銷量不佳已停售，換代508從外觀到動力都有較大提升，也許正因為這樣，這個已近邊緣化的汽車品牌弄了一頭碩大的獅子，準備王者歸來。

很多人認為寶駿530將成為一個新的爆款車型，但實際上這款車型有很大一部分銷量來自寶駿寶駿560的輸血。寶駿560因質量問題跌下神壇而退市，寶駿530接過了大棒，在消費者日漸重視品質的時代進入月銷萬輛俱樂部是沒有問題，能否成為第二個寶駿560卻很懸疑。

純電動跑車已經成為一種時尚，不過這種過于概念化的東西如何落地，還得看這個概念能夠弄到多少接盤俠。

跟威馬當鄰居，奇點汽車推出了NEDC工況續航達400公里的產品。乍一看，續航里程確實很牛，如果給這四個字母再加“歐洲”兩個字，想必就更牛了。

不過，NEDC工況測試方法已經是二三十年前的陳貨了，奇點能找個中年大媽的標準來宣傳自己的產品優勢，也是夠拼的。