汽車駕駛臺被沙發(fā)替代，車內(nèi)空間成為舒適的無人駕駛艙;傳統(tǒng)汽車中控儀表盤變成比電視還大的汽車智能共享大屏，為乘坐者帶來更震撼的影音體驗;刷臉即可識別主人，智能化汽車變得越來越“聰明”……

正在舉行的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會上，不僅展示了當前全球最新汽車工藝和設計理念，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和新能源化等新風向也讓參觀者印象深刻。

本屆北京車展吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1200多家參展商，參展車輛達1022臺。值得關注的是，本屆車展上展出了64臺概念車和174臺新能源車，讓整個展會充滿未來感。

長安汽車在北京車展前夕高調宣布開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”，并在車展上發(fā)布了5款新能源領域新車，其中第二代逸動EV百公里耗電僅為14.2度，工況續(xù)航達405千米，電動續(xù)航里程已逼近國際巨頭品牌;一汽紅旗發(fā)布了新款豪華轎跑概念車，其造型與國際超豪華品牌相比毫不遜色。

“在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機領域，中國車企與國際巨頭比仍有差距。”長安汽車智能化研究院副院長黎予生說，在全球汽車智能化和電動化浪潮趨勢面前，憑借網(wǎng)絡應用和電驅動方面積累的技術基礎，中國本土企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車方面具有一定的先天優(yōu)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在日前開幕的2018中國汽車論壇上表示，經(jīng)過數(shù)年大力推動和積極發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得顯著成績，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，占據(jù)全球一半的市場，市場發(fā)展極大地推動了技術的發(fā)展，我們在蓄電池、電機、整車方面，都有巨大的技術進步。

本屆北京車展上，不少造車“新勢力”“新面孔”集中亮相，其中中國本土創(chuàng)新企業(yè)占絕大多數(shù)，蔚來、威馬、小鵬、奇點等新品牌的到來，為全球汽車市場注入了新鮮的中國“血液”。

在威馬汽車展臺上，記者看到，一位工作人員使用平板電腦上的AR智能應用，照著展車就能顯示其內(nèi)部各種構造和設計原理，圍觀的外國參展商不時豎起大拇指。

拜騰汽車總裁戴雷博士表示，汽車設計新理念和新技術，都能反映出時下的產(chǎn)業(yè)動態(tài)和技術發(fā)展趨勢。國際車展上看到越來越多中國造車“新勢力”，這說明中國的政策環(huán)境和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的氛圍正在助力中國制造在汽車領域的快速發(fā)展。

本屆車展上，不少參展商都把人工智能和自動駕駛作為產(chǎn)品賣點。“在自動駕駛方面，中國自主技術目前與世界頂尖水平差距不大。”深圳星行科技有限公司戰(zhàn)略副總裁那小川認為。

智能化風潮也吹響了商用運輸車領域。記者在車展上看到，從智能商用卡車、專用車到新一代電動智能網(wǎng)聯(lián)車，北汽福田、一汽等本土車企在車展上展現(xiàn)了中國制造的新實力。

北汽福田展出了高端中輕卡歐馬可、電動版歐馬可等車型，還展出了聯(lián)合京東物流打造的分揀機器人、機器臂、無人機和無人車等智慧物流、倉儲系統(tǒng)，可實現(xiàn)綠色運輸+全自動人工智能入庫、倉儲一條龍智能物流。“將智慧物流和整車廠商聯(lián)合展出，這是北京國際車展的又一次突破，也是中國汽車行業(yè)的創(chuàng)舉。”北汽福田商用汽車集團高級副總裁李健說。

“近十年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變革，以汽車網(wǎng)聯(lián)、智能和新能源化發(fā)展為突出特點。”李健坦言，很多傳統(tǒng)車企都在向這些新方向轉型，這是我國汽車做大做強的寶貴機遇期。

消費者除了注重炫酷的外觀和科技感的操控系統(tǒng)，更在意的其實還是汽車的耐用性和駕駛體驗。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，目前我國汽車品牌雖然在電動化和智能化領域有所成績，但在部分核心零部件如發(fā)動機、整車駕駛操控性和耐用性上，依然離國際水平有較大差距。我國中高端汽車領域，基本被國外進口或合資車所占據(jù)。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥表示，我國作為汽車產(chǎn)銷大國，汽車業(yè)可以說是與國家經(jīng)濟社會的發(fā)展同步先行，而且當前也進入了調結構、轉方向實現(xiàn)高質量發(fā)展的新階段。加快發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不斷提升我國汽車品質，推出高端產(chǎn)品才能讓更多中國消費者受益。新華社記者高亢、劉碩