主持人杜雨萌：今年7月1日起，我國降低1449個稅目的日用消費品進口關稅，同日起實施的還包括科技成果轉化減稅。今日本報針對讀者關心的有關減稅問題，特邀專家學者給予詳細解讀。

今年7月1日起，我國降低1449個稅目的日用消費品進口關稅，并將降低汽車整車及零部件進口關稅。目前，不少進口車商已紛紛宣布下調價格。

據記者了解，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%;將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

萬博新經濟研究院副院長劉哲對《證券日報》記者表示，此次是自2015年以來，第五次降低日用消費品進口關稅。就消費而言，能夠豐富國內的有效供給，讓廣大消費者受惠，滿足多元化需求，有利于緩解消費外流的情況。從供給而言，通過鯰魚效應，倒逼國內相關產業提升自身競爭力，加速優勝劣汰，推動產品升級、品牌塑造，適應國內消費者的新需求。

與此同時，今年7月1日起，我國相當幅度降低汽車進口關稅。眾多豪華品牌中不乏奔馳、林肯、奧迪、捷豹路虎等車企，相繼對中國市場相應進口車型作出了明確的降價調整。

如捷豹路虎日前發布公告稱，下調在華銷售的捷豹和路虎品牌的進口車型廠商建議零售價。此次廠商建議零售價下調涉及捷豹和路虎品牌旗下的進口車型，其中，豪華高性能子品牌SV的廠商建議零售價最大降幅39.28萬元。另外，以路虎攬勝盛世版為例，相較于上一年同款車型，廠商建議零售價下調20萬元。

此外，奧迪發布公告稱，為了將政策利好快速、充分是惠及消費者，奧迪品牌決定全面下調進口車型官方指導價，此次價格下調涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。

劉哲表示，短期來看，汽車整車關稅下調，使國內整車廠商價格比較優勢降低，中低端進口車可能沖擊國內中端轎車和越野車市場，短期面臨更為激烈的競爭壓力。我國進口零部件主要為發動機零部件和變速箱，零部件關稅下降，將導致相關國產零部件廠商進口替代進程放緩。中長期來看，開放的市場有利于促進國產汽車和零部件做強優勢，進一步提升企業規模效應，發揮成本優勢，加速技術升級，提升企業的核心競爭力。本報記者包興安