據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2018年一季度國內SUV(除進口車)銷量約221.2萬輛，其中4月份銷量最高，達到75.3萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網投訴數據顯示，二季度國內SUV整體投訴量為7901宗，有銷量數據支撐的SUV車型投訴銷量比為萬分之21。

如上圖所示，二季度SUV車型的銷量和投訴量依舊遠超其他車型，但兩者環比均出現一定幅度的下降。從銷量來看，受國內經濟下行壓力影響，SUV市場增幅進一步減弱，環比出現較大降幅;投訴量方面，由于一季度集體投訴事件的影響逐步減退，進而帶動投訴量出現一定下降，但總體仍保持在高位，較去年同期大幅上漲84.2%。

SUV車型銷量穩步下降 投訴量整體呈現上升趨勢

從近一年來各季度銷量變化來看，SUV車型(除進口車)的銷量變化趨勢較為平緩，自2017年四季度達到近一年的高點后，連續2個季度出現下降，側面也反映出國內SUV市場增幅的減弱趨勢愈發明顯。據統計，2018年一季度SUV車型(除進口車)共銷售約221.2萬輛，較上季度下降13.6%，同比則微增2.5%。

與銷量趨勢略有不同，近一年來SUV車型的投訴量呈現明顯的上漲趨勢。盡管由于一季度集體投訴事件影響減弱導致二季度投訴量環比有所下降，但整體來看，二季度的投訴量較2017年三、四季度投訴量的漲幅依舊較大。在一定程度上也反映出國內SUV市場整體的質量口碑水平仍有待提升。

55款熱銷SUV車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2018年二季度SUV產品進行分析。除進口車型外，二季度有銷量數據支撐的SUV車型共有213款，其銷量之和為221.2萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這213款車型的首次投訴案例，最終計算得出二季度SUV車型的投訴銷量比均值為萬分之21，較一季度萬分之30.5的均值下降明顯。值得注意的是，本季度首次出現了緊湊型車和SUV投訴銷量比數據一樣的情形。

經計算，二季度SUV車型銷量均值為1.04萬輛(平均月銷量約為3462輛)，而在這213款車型中共有67款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有55款車型投訴銷量比優于同級均值萬分之21，在熱銷SUV車型中具備良好的質量口碑基礎，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，2018年二季度共有55款熱銷SUV車型的投訴銷量比優于同期SUV車型均值萬分之21，其中有52款車型的投訴銷量比優于同期所有車型萬分之18.8的均值，質量口碑水平較好。隨著一季度集體投訴事件影響逐步減弱，二季度SUV的投訴銷量比整體表現較上季度有所好轉，投訴銷量比均值較上季度也有明顯降低。作為一個相對客觀的衡量指標，入圍的55款車型的數據表現依然值得推崇，建議近期準備購買SUV車型的消費者重點關注上述車型。

自主品牌依舊強勢 日系品牌占比提升

從各國別占比來看，自主品牌共有30款車型上榜，遙遙領先于其他個國別品牌，但占比較上季度下降了6個百分點。近年來，自主品牌在品牌力、產品力以及質量口碑方面有了長足進步，特別是在SUV市場，幾乎成為自主品牌的天下。但這并不意味著自主品牌就可以高枕無憂了，質量口碑尚存可提升的空間。本季度日系品牌入榜車型和占比均有所增加，已超越德系和美系品牌成為占比第二大的國別品牌。反觀美系品牌，本季度下降較為明顯，僅有3款車型入榜，占比較上季度下降5個百分點。

總結：

從2018年二季度投訴銷量比排名來看，自主品牌仍占據絕對的領導地位，排行榜前10名車型中有7款為自主品牌。值得一提的是，本季度北汽新能源EX系列車型憑借僅1宗投訴的佳績奪冠，這也是自榜單創立以來新能源車型首次奪冠。隨著新能源車型，特別是純電動車型市場份額不斷提升，未來榜單中還會出現更多新能源車型的身影，當然前提是這些車型的質量口碑要足夠優秀。領克品牌旗下的高端車型領克01本季度也首次入選榜單，作為一款剛上市的新車型，短時間內便躋身榜單實屬不易，盡管目前排名不高，但隨著其市場占有率的提升，未來或將有所提升。

二季度合資品牌表現有所提升，特別是德系品牌，發揮一直較為穩定。榜單前10名中，奔馳GLA成為唯一一款豪華品牌車型，其投訴銷量比表現較上季度有較大提升。此外，部分日系車型在本季度表現同樣可圈可點，逐步擺脫了一季度集體投訴事件的陰影。其中,東風本田XR-V表現搶眼，重返榜單后不僅排名靠前，其投訴銷量比表現更是恢復到了最佳狀態。