豐田汽車集團(tuán)2018年上半年全球銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的520.9萬(wàn)輛，但因在持續(xù)增長(zhǎng)的全球最大市場(chǎng)中國(guó)處于落后地位，與日產(chǎn)汽車等組成的企業(yè)聯(lián)盟和德國(guó)大眾汽車(VW)之間產(chǎn)生差距。日產(chǎn)和大眾因有關(guān)車輛檢查和尾氣的違規(guī)問(wèn)題導(dǎo)致品牌形象受損，兼顧擴(kuò)大銷售和確保品質(zhì)成為課題。

中國(guó)市場(chǎng)

汽車行業(yè)迎來(lái)在華市場(chǎng)戰(zhàn)略優(yōu)劣左右業(yè)績(jī)的時(shí)代。豐田1至6月在華銷量為68萬(wàn)輛，與大眾的199.44萬(wàn)輛之間差距明顯。日產(chǎn)與法國(guó)汽車巨頭雷諾和三菱汽車組成的企業(yè)聯(lián)盟銷量為906,652輛。開(kāi)始本地化生產(chǎn)的三菱運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)銷勢(shì)良好。

在全球大型汽車廠商中，大眾上世紀(jì)80年代率先進(jìn)軍中國(guó)，建立起穩(wěn)固基礎(chǔ)。豐田優(yōu)先強(qiáng)化在美業(yè)務(wù)，進(jìn)入2000年后才開(kāi)始在華生產(chǎn)。

豐田探討于2020年代初期使在華年產(chǎn)量翻番至200萬(wàn)輛規(guī)模等，正加緊采取對(duì)策。社長(zhǎng)豐田章男表示：“在成長(zhǎng)市場(chǎng)投入經(jīng)營(yíng)資源，希望趕上發(fā)展步伐。”

違規(guī)不斷

日產(chǎn)與雷諾的企業(yè)聯(lián)盟2016年又有三菱加入，零部件采購(gòu)、生產(chǎn)和車輛研發(fā)均開(kāi)展合作。執(zhí)掌日產(chǎn)聯(lián)盟的卡洛斯?戈恩強(qiáng)調(diào)稱：“通過(guò)最高效的方法能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度的增長(zhǎng)。”在新興市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)的三菱也做出很大貢獻(xiàn)，日產(chǎn)聯(lián)盟2018年上半年銷量超過(guò)大眾和豐田，連續(xù)2年排名全球第一。

不過(guò)，日產(chǎn)繼2017年9月的無(wú)資格檢查問(wèn)題后，本月又曝出篡改尾氣和燃效測(cè)試結(jié)果。因增產(chǎn)而短缺的檢查員或許承受著按期交貨的壓力。

大眾曝出在車輛上安裝非法軟件以便在檢查時(shí)規(guī)避尾氣限制的問(wèn)題。旗下奧迪公司時(shí)任首席執(zhí)行官施泰德于今年6月被捕。

汽車行業(yè)分析師指出：“即使銷量增加，因違規(guī)而栽跟頭的話，就沒(méi)有意義了。”在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，重新需要企業(yè)貫徹品質(zhì)管理和遵紀(jì)守法。