9月1日，長城汽車旗下哈弗SUV宣布，9月1日-10月31日，旗下包括全新H6、新H6Coupe、H6運動版、H4、h2、h2s(2017款)等在內的車型將進行全面優惠，最高讓利2萬元，同時M6車型官降2.4萬元。由此，哈弗成為近期國內首個開展官方降價活動的自主品牌。

在車型銷量增長乏力時，通過官方降價的方式刺激銷量，成為近年來車企頻繁使用的手段之一。據了解，此次已經不是長城第一次采取降價的手段來提振銷量。

2017年，長城汽車就曾對哈弗SUV車型進行過三次的官方降價。雖然當時的降價幅度同樣達到了上萬元，但哈弗SUV隨后的銷量表現仍然沒有起色。2017年11月，哈弗SUV系列銷量為97209輛，同比下跌17.03%。其中，哈弗H6銷量為54097輛，同比下滑達23%。

事實上，近期長城汽車的銷量表現一直不佳。今年6月，長城汽車銷量同比下滑3.54%。具體來看，哈弗SUV同比下滑達19.57%，WEY品牌的兩款主力車型VV5、VV7月銷量保持5000輛左右，與此前上萬輛的月銷量相去甚遠。作為哈弗品牌的主力車型，哈弗H6的銷量更是大跌25.28%。進入7月，情況依然沒有好轉，哈弗SUV銷量繼續下滑30.75%，其中，哈弗H6銷量同比下滑30.19%，哈弗H8在6月和7月的銷量均為零。

銷量下滑的背后，是過去高歌猛進的SUV熱度正逐漸褪去，SUV市場的銷量已經從此前30%-50%的增速回落到去年的百分之十幾，今年一季度更降低到10%以下。

全國乘聯會的數據顯示，今年4月，全國轎車銷量同比增長10.5%;SUV銷量同比增長10.4%。5月，全國銷量同比增長5.4%;SUV銷量同比增長3.9%。SUV增速再次落后于轎車，而且差距拉大至1.5%。進入6月，一直呈現上漲趨勢的SUV單月銷量甚至開始出現負增長。

同時，國內汽車市場整體都開始“趨冷”。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，今年汽車市場的總體形勢并不太好。全國乘聯會公布的數據顯示，今年7月，國內車市創下了除季節因素外十年來的單月最大跌幅，狹義乘用車中零售同比跌幅達5.5%，批發跌幅達5.3%。

業內人士表示，上萬元的官方降價幅度，有助于哈弗SUV擺脫目前的銷量困境。但是，這其實是一種頗顯無奈的方法。而且，就算哈弗SUV的銷量成功回暖，但其他車型的銷量疲態也會使得長城汽車能否完成全年既定銷量目標成為未知數。