中國汽車工業協會于近日發布了8月份汽車銷量數據顯示，乘用車8月單月累計銷售178.99萬輛，同比下降4.55%，1-8月累計銷售1809.61萬輛，同比增長3.53%。

在前十車企銷量排名方面，一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾分別位居前三名，自主品牌吉利汽車穩居第四名，上月排名第九的長安汽車再次下滑，已經被擠出前十榜單。

長安汽車官方發布8月產銷快報顯示，長安汽車共計銷售新車134222輛，同比下跌34.6%，環比微增4.3%。同時，1-8月累計銷量為1470332輛，同比下跌18.1%。

長安汽車今年歷經兩次銷量暴跌

從今年4月份長安汽車銷量發生暴跌之后，7月還曾出現過一次環比大幅下挫。那么，為何一直位居自主品牌前茅的長安汽車，今年會發生如此之大的波動?

實際上，長安汽車近兩年就已經開始走下坡路了，根據長安汽車2017年年報顯示，其全年銷量為2872456輛，對比上一年同期下降6.23%。而進入今年后，每月銷量對比去年同期都出現了不同程度的下降。2018年7月份，長安汽車旗下曾最受歡迎的SUV車型CS75、CS55和CS35三款車的銷量都沒能過萬。

在剛剛過去的8月，長安CS35出現銷量暴跌，這款曾經的銷量擔當，8月僅賣出3240輛，相比7月份銷量8709輛，環比下降了62.80%。從上表中可以看到，CS95本月更是零銷量。除此之外，CS55、CS75、CS15雖然環比銷量有所增加，但同比銷量還處于下降趨勢。在所有車型中，僅有CS55的8月份銷量過萬勉強維持。

值得注意的是，新款CS55以及CS55藍動版車型已經于本月16日正式上市，據悉新車在外觀、內飾以及配置上進行了升級，新CS55與CS55藍動版分別是長安汽車“北斗天樞”智能化戰略、“香格里拉計劃”下的車型。

由于業績不佳，長安汽車內部也較為動蕩。今年5月，長安汽車發布的《關于公司高級管理人員變更的公告》顯示，長安汽車副總裁龔兵先生因工作變動不再擔任副總裁職務，且不在公司任職，副總裁黃忠強、羅明剛也因工作變動不再擔任副總裁職務。

在前不久發布的2018《財富》中國500強榜單，上汽集團位居汽車領域的第一名，吉利汽車表現突出，從去年的123名升至85名，而長安汽車則是下滑較多的，從83跌至95位，名次下跌12名。

內憂外患 長安汽車面臨瓶頸期

面對SUV市場的激烈競爭，長安汽車也面臨危機，以本月銷量暴跌的CS35為例，與其競品寶駿510相比，價格方面就敗下陣來，寶駿510售價區間為5.48-7.68萬元，長安CS35則是6.89-9.29萬元。作為長安汽車的首款SUV車型，CS35也曾有過很好的銷量，但隨著消費的升級，長期未升級換代的長安CS35逐漸落后于設計感更強和配置更豐富的寶駿510，被超越是意料之中。

2018年可以說是自主品牌公認的轎車元年，根據中汽協數據顯示，6月SUV銷量同比下滑0.5%，7月同比下滑8.2%。在近幾年保持高速增長后，SUV銷量連續2個月都出現了下挫趨勢。

除了外部因素外，長安汽車的老齡化也較為嚴重。業內人士分析認為,“長安汽車的主力車型已經進入產品老化期，如果不加快產品更新換代，銷量下滑是遲早的事。”譬如，CS75可以說多年沒有換代，直至今年上半年才有所更新。對比其它自主品牌，諸如哈弗H6、傳祺GS4等都在積極升級車型。

另一方面，自主品牌一直給人以低端低價車的印象，但近幾年，長城、吉利等汽車品牌都在轉戰高端市場，WEY、領克等相繼被推出。而長安則僅推出了旗艦型SUV長安CS95，銷量更是令人唏噓。

隨著消費升級，消費者購車的首要條件不再是價格，品牌品質等方面的要求在逐步提升。雖然長安也曾經利用官降挽回一時間的銷量，但卻拉低了品牌形象，不能徹底解決市場疲軟的根本問題。

此外，記者從國家質檢總局獲悉，近兩年，長安汽車也因安全問題發生過多起召回。有多年汽車測試經驗的分析師湯海濤表示：“長安汽車的質量其實算中等，大問題沒，小問題不斷。”

從內部因素看，長安汽車在產品布局上，售價十幾萬的車型占了很大比重，難以支撐20萬元區間的市場。除此之外，長安汽車CS系列車型投訴量也較多，記者從車質網了解到，僅CS35一款車型，發動機異響、抖動、車內漏水等問題頻發。

CS35 PLUS上市能否解救長安

在8月底的成都車展上，新款長安CS35 PLUS已經亮相，作為現款CS35全面升級換代車型，長安汽車總裁助理葉沛表示：CS35 PLUS不僅僅是簡單的產品換代，而是全方位的升級。不過，在激烈的競爭環境下，長安汽車能夠靠CS35 PLUS掰回一局，還未可知，不過光有“噱頭”在中國汽車市場上是絕對不夠的，要做到品質及服務被消費者認可，才能走得更穩更遠。(記者 王芳)