時隔近半年，51名途銳車主因為發動機設計缺陷進水致損向大眾汽車(中國)銷售有限公司(以下簡稱大眾汽車)發起的訴訟有了新的進展。日前，車質網從部分車主處獲悉，于今年4月啟動的途銳車輛鑒定工作目前已結束，相關鑒定報告顯示，大眾途銳汽車進氣管存在明顯的設計缺陷，召回措施會導致新的問題。據訴訟車主代理律師透露，對于這份來自第三方的鑒定報告，大眾汽車持有異議，已經依法申請庭審質證。

大眾途銳“進水門”事件回顧

2017年6月2日，福建黃女士的大眾途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后，就出現了發動機進水損毀的杯具。車質網數據顯示，自2017年7月，網站開始陸續收到類似投訴案例。車主要求大眾汽車正視問題存在，盡快召回。

在之后的一段時間里，大眾汽車除發布了一條聲明，稱將為車主“拆下進氣管道的不必要的排水閥”外，再無其他具體措施，并否認車主提出的“大眾途銳存在設計缺陷”的質疑。2017年12月，數十名車主發起集體訴訟，一紙訴狀將大眾汽車告上法庭。

2018年3月7日，大眾汽車通過當時的國家質檢總局發布召回公告，宣布將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的33142輛進口2015-2018年款途銳系列汽車。但廣大途銳車主對于大眾汽車此次發布的召回公告內容并不滿意，認為大眾汽車提供的召回措施將給車輛使用帶來更多的問題與安全隱患。

2018年3月13日，北京朝陽區法院組織當事雙方召開了庭前溝通會，會上大眾汽車方面依舊對途銳車輛設計缺陷問題不予表態，只表示該問題在召回公告中已經寫的很清楚，而途銳車主則堅持要對車輛進行第三方鑒定。雙方代理律師經過長時間庭前溝通后，最終法庭同意車主提出的車輛鑒定請求，并于今年4月開始了相關鑒定工作。

第三方鑒定報告出爐 結論對大眾汽車不利

部分車主向車質網提供了這份由北京中機車輛司法鑒定中心出具的司法鑒定意見書。意見書明確表明，途銳汽車在改款過程中，將前大燈形狀進行了重新設計，但在設計過程中未充分考慮到前部進氣口與前大燈的相對位置關系，導致雨水極易沿著右前大燈殼體邊緣流入前部進氣管，造成安全隱患，屬于典型的設計缺陷。

此外，針對此前途銳車主提出的“大眾汽車在召回公告中提出的召回措施，能否真正解決掉查明的設計缺陷”和“大眾汽車在召回公告中提出的召回措施，是否會造成新的安全隱患”這兩點訴求，該意見書也給出了結論。

根據一系列的測試，鑒定機構認為：大眾汽車在“召回公告”中提供的在車輛進氣口處加裝導流板措施有效、合理，且并未給車輛帶來新的危險與不利影響;但提供的移除單向排水閥措施不合理，該措施會造成車輛行駛過程中的實際涉水高度降低，同時由于發動機進氣負壓作用，存在導致路面塵土被吸入前部進氣管的可能，一方面會減少空氣濾芯的壽命，另一方面會影響發動機進氣。

很顯然，這份鑒定報告對于車主們較為有利，因為這意味著大眾汽車此前采取的召回措施雖然有一定的合理性，但卻有可能給車輛帶來新的問題。因此，大眾汽車方面對于這份報告的結論并不認可。據車主代理方律師透露，大眾汽車除了已經依法向法庭申請外籍專家出庭與鑒定方進行質證，也提出了重新鑒定申請。

獲知報告內容后，車質網與部分大眾途銳車主就鑒定結果進行了電話溝通，車主普遍認為這份由國內權威的司法鑒定機構提供的檢測報告已經清楚地表明了大眾汽車有故意隱瞞產品設計缺陷的嫌疑，并且在召回過程中提供了不合理的召回措施。車質網還了解到，為了進一步推動事件解決，部分途銳車主已經向國家市場監督管理總局進行了實名投訴，要求對大眾途銳汽車召回事件進行徹底調查。

大眾汽車方面暫時并未對這份報告給予公開置評。

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