近日，有消息稱，福特汽車已通過郵件的形式告知7萬名內部員工，公司將于近期在全球范圍內進行大規模裁員，但具體裁員人數尚不確定。

福特汽車方面表示，公司將在未來幾個月披露更多細節，包括裁員職位和裁員地點，并在2019年第二季度完成裁員計劃。

目前，福特汽車全球員工規模在20萬左右，此次面臨裁員風險的福特汽車員工數占總數的35%，意味著每3人中就有1人面臨失業。

福特汽車發言人卡倫·漢普頓(Karen Hampton)解釋稱，福特汽車對全球受薪員工隊伍的結構改革還處于初期階段，目標是逐漸建立一個更寬廣、更扁平的組織，真正為速度而設計，而這不可避免地會導致一些裁員。

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裁員削減成本

這不是福特汽車第一次傳出裁員消息。

一個月前，有報道稱，福特汽車為了重振在歐洲地區的業務，計劃在歐洲裁員2.4萬名，約占其全球員工總數的12%，并停止生產s-max、蒙迪歐以及銀河等車型，原因是今年二季度福特汽車在歐洲虧損超過7300萬歐元(約合人民幣5.8億元)。

事實上，在福特汽車現任CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)上任不到一個月的時間內，福特汽車裁員計劃就已經“小試牛刀”。

2017年6月，福特汽車擬在全球裁減1400名員工，并向北美和亞洲地區約1.5萬名員工提出了一次性買斷工齡方案，以節省成本，提振利潤。

有分析稱，裁員計劃是福特汽車全球重組計劃中的一部分。

今年7月，吉姆·哈克特表示，福特汽車計劃在未來3到5年內，耗資110億美元對公司進行徹底的重組，以此希望能夠帶領公司走出下滑泥潭，并且更加從容地應對競爭壓力。

從福特汽車的行動上可以看出，福特汽車此次重組包括業務調整，如集中發展皮卡、SUV以及新能源汽車;還有成本削減，裁員正是成本削減中的一環，福特汽車今年將其五年成本削減目標提高至255億美元(約合人民幣1760億元)，比原先的140億美元(約合人民幣966億元)數額高出115億美元。

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百年車企的危機

實際上，福特汽車近幾年確實面臨著利潤、銷量“雙降”的困境。

2016年，福特汽車實現稅前利潤103億美元，同比下滑幅度達4.6%;2017年，其稅前利潤同比跌幅進一步擴大至18.4%，僅實現84億美元;今年上半年，福特汽車稅前利潤為17億美元，同比跌幅近40%，在南美、中東、歐洲及亞太市場共虧損8億美元，只有北美市場盈利。

從銷量上看，2017年，福特汽車全球主要市場美國、歐洲和中國市場銷量為514萬輛，同比下滑2%，原本增長迅速的中國反而成為下跌幅度最大的市場，作為“銷量支撐”的美國市場也遭遇了1.1%的同比下滑。

從以上數據可以看出，福特汽車銷量跌幅遠沒有利潤跌幅大，主要原因是其營業利潤率在不斷減小，2017年其汽車市場營業利潤率從2016年的6.7%下滑至5%。同年，豐田營業利潤率達8.2%。

9月底，福特汽車董事長小威廉·克萊·福特在其胭脂河工廠100周年慶祝活動上表示：“我并不認為這是一場危機。”

但并非人人都像小福特這么樂觀，至少華爾街沒那么樂觀，2018年以來，福特汽車股價已經縮水27%，事實上，從2014年開始，其股價就已走入下跌通道。

福特亞太區總裁及福特中國CEO傅禮德(Peter Fleet)也坦言：“我們一直清楚地意識到今年對于我們來說是有挑戰的一年。”

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中國影響多大

中國市場一直是福特汽車全球最重要的市場之一，福特汽車在華銷量和利潤也是“節節高升”，但2017年開始，福特在華也遭遇了“滑鐵盧”。

2017年，福特汽車在華銷量為120萬輛，同比下降6%，其中，支撐福特汽車在華主要銷量的長安福特，銷售82.8萬輛，打破了連續6年銷量正增長的局面，同比下滑12.27%;今年1月-6月，福特汽車在華銷量同比下跌25%至40萬輛，此次降幅是福特自2001年進入中國市場以來的最大值;長安福特銷量跌幅更是高達35%。

因為銷量暴跌的原因，長安福特放假減產的消息在業內已經不是新聞，對于此次福特汽車全球裁員計劃包不包括長安福特，長安福特相關內部人士向《國際金融報》記者表示：“目前沒有任何信息。”

至于福特汽車裁員是否包括中國地區，福特中國相關內部人士向《國際金融報》記者表示：“福特中國也會是此次組織結構重組計劃的一部分，更進一步的細節，我們會在適當的時機宣布。”

上述內部人士補充道，福特剛啟動針對全球受薪員工的組織機構重組計劃，這一計劃將有助于實現公司的戰略目標，創建一個更加充滿活力、權力進一步下放的工作環境，從而使公司業務更加健康地運營。隨著重組計劃的深入，將會有部分工作崗位被裁減，崗位裁減將會根據員工所屬的部門和地域有所不同。

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