車(chē)型太少也是個(gè)問(wèn)題。

馬自達(dá)總共在華銷(xiāo)售的4款合資車(chē)型里面，唯獨(dú)昂克賽拉能夠保證月均破萬(wàn)的銷(xiāo)量，但是在10月份，這個(gè)數(shù)據(jù)可能會(huì)被打破。在2018年轎車(chē)復(fù)蘇的情況下，連昂克賽拉都不能提勢(shì)，接下來(lái)的兩個(gè)月馬自達(dá)會(huì)更難熬。

近日，馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司官方公布了1-10月份馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月中國(guó)市場(chǎng)馬自達(dá)品牌的銷(xiāo)量為232,596輛，同比下滑4.2%;10月單月銷(xiāo)量為21,881輛，同比大跌25.3%，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月同比下滑。

早在今年初，馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥就表示，馬自達(dá)2018年將在華挑戰(zhàn)31萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。如今只剩下兩個(gè)月的時(shí)間，相差的近80,000輛，差額達(dá)到了25%。如果加上年前一波的沖量任務(wù)，要完成既定目標(biāo)仍然艱難。

兩大銷(xiāo)售渠道方面，1-10月一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量為92,435輛，同比下降7.1%;長(zhǎng)安馬自達(dá)1-10月銷(xiāo)量為140,161輛，同比減少2.2%。

雖然馬自達(dá)沒(méi)有公布10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但結(jié)合乘聯(lián)會(huì)1-9月份的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出。一汽馬自達(dá)10月份銷(xiāo)售新車(chē)8,579輛，同比跌20%;長(zhǎng)安馬自達(dá)10月份售出11,667輛新車(chē)，同比下滑36.9%。

面對(duì)馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷下滑，渡部宣彥曾表示：“這樣嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境仍將持續(xù)到年底。接下來(lái)我們將持續(xù)強(qiáng)化銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)來(lái)提升客戶對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)知，以此促進(jìn)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。”

但結(jié)合馬自達(dá)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)看，從“解讀設(shè)計(jì)”到“星生活之旅”再到“品質(zhì)生活提升計(jì)劃”，并沒(méi)能夠?yàn)殇N(xiāo)量提升起到很大的協(xié)助作用。

有業(yè)內(nèi)人士稱，馬自達(dá)現(xiàn)在存在的問(wèn)題，不在于這個(gè)品牌的技術(shù)、品質(zhì)層面，而在于產(chǎn)品力不強(qiáng)、產(chǎn)品線單薄等原因。正如前文所說(shuō)，馬自達(dá)在華總共4款合資車(chē)型在售，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)各兩款，遠(yuǎn)不及絕大多數(shù)單一汽車(chē)品牌的車(chē)型數(shù)量。

在車(chē)型方面，CX-4與CX-5由于定位等問(wèn)題，成了邊緣化的小眾產(chǎn)品。而昂克賽拉和阿特茲被認(rèn)為價(jià)格過(guò)高、空間偏小等諸多原因，雖有其他亮點(diǎn)，在綜合考慮下仍然不能成為主流消費(fèi)車(chē)型。更何況，馬自達(dá)不斷在國(guó)內(nèi)宣傳的“技術(shù)”“設(shè)計(jì)”等關(guān)鍵詞，沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)的變化而改變，所以只得到了市場(chǎng)小部分消費(fèi)者的追求。

并且，馬自達(dá)的新車(chē)型更新周期過(guò)長(zhǎng)，大大降低了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2018年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)只更新了一款進(jìn)口跑車(chē)——MX-5，而中型SUV CX-8還要等到廣州車(chē)展亮相。而今年對(duì)SUV市場(chǎng)并不友好，這一款車(chē)型的投放前景難料。

馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)情況也不太理想，根據(jù)馬自達(dá)近日公布第二財(cái)季財(cái)報(bào)，受全球銷(xiāo)量下滑、日本停產(chǎn)、外匯匯率波動(dòng)以及對(duì)美國(guó)零售網(wǎng)絡(luò)改革增加投資等因素的影響，今年7-9月份，馬自達(dá)凈收入暴跌86%至38億日元，虧損22億日元。

.

.

.

財(cái)經(jīng)快報(bào)網(wǎng) http://news.17car.com.cn/