11月22日，是奇瑞股份和其母公司奇瑞控股掛牌增資擴股公告截止之日，但截至記者發(fā)稿，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所的官方網(wǎng)頁上仍顯示“未交易”。

如果公告期滿，未征集到意向投資方，則按照5個工作日為一個周期延長，且不變更信息披露內(nèi)容，直至在延長的四個周期內(nèi)征集到數(shù)量不少于一個的意向投資方。

對于潛在的意向接盤方，一位奇瑞高層回應(yīng)財聯(lián)社記者稱，“我現(xiàn)在什么也不能說。”

9月17日，奇瑞股份、奇瑞控股雙雙在長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資擴股預(yù)公告，二者計劃共同招募同一投資方，分別募集不低于79.11億和83.32億元資金，以實現(xiàn)增資擴股目的。“奇瑞此次增資擴股的目的，是為支撐下一階段企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略落地。”彼時，有奇瑞方面高層表示。

預(yù)公告在9月21日到期后，奇瑞方面向長江產(chǎn)權(quán)交易所遞交了正式公告的文件，并于9月25日發(fā)布了正式掛牌公告。

兩份增資擴股公告顯示，奇瑞控股和奇瑞汽車此次掛牌募集資金的主要用途分別為：“用于償還對奇瑞股份的負(fù)債以及奇瑞控股現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展及日常經(jīng)營”、“用于償還對金融機構(gòu)的借款以及奇瑞股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展及日常經(jīng)營”。

盡管奇瑞方面否認(rèn)了外界對于奇瑞因“缺錢而賣身”的說法，但奇瑞發(fā)布的2018年三季報顯示，截至期末，奇瑞股份的資產(chǎn)負(fù)債率仍高達74.5%。而更值得關(guān)注的是，今年前三季度，奇瑞股份虧損14.43億元，較半年報披露的虧損7億元擴大了一倍。也就是說，僅今年7-9月，奇瑞的虧損就達約7.4億元。

三季度財報同時顯示，奇瑞股份研發(fā)費用為1.53億元，而去年當(dāng)期這一數(shù)字為零。“估計奇瑞是為了讓利潤不太難看，把絕大部分研發(fā)費資本化了。”一位汽車行業(yè)分析人士如是說。

與奇瑞股份財報中凈利潤醒目的紅字相反，在銷量方面，奇瑞卻逆勢增長。今年1月—10月，奇瑞累計銷量592514輛，同比增長15.2%。其中，累計出口107342輛，同比增長20.2%;奇瑞新能源累計銷量69884輛，同比增長249.3%。

“奇瑞的銷量在增長，但營收卻在下降，這表明奇瑞的單車?yán)麧櫬蔬^低。”上述分析人士稱。信用評級機構(gòu)聯(lián)合資信的一份評級報告也指出：“汽車業(yè)務(wù)收入下滑，奇瑞股份經(jīng)營獲現(xiàn)能力弱化”。

另一組值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，奇瑞方面正在加快資產(chǎn)清理的步伐。長江產(chǎn)權(quán)交易所的數(shù)據(jù)表明，在2017年全年，奇瑞方面處置閑置資產(chǎn)(包括房產(chǎn)、車輛和設(shè)備)僅7起，而截至2018年11月6日，奇瑞方面今年已完成閑置資產(chǎn)處置22起，成交金額逾6000萬元。

對于在車市寒冬中前行的奇瑞而言，這個歲末顯然還有太多事情要做。(記者 寇建東)

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