面對過去幾年快速增長的SUV市場，一汽吉林可謂“起個大早趕了晚集”。統計顯示，其銷量擔當車型——森雅R7目前的銷量已經滑落至不足千輛。外界認為，一汽森雅品牌宣傳不到位、知名度低，難以吸引到消費者，這些都是沒能順勢而為的主因。而從國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計數據來看，其產品質量不佳，投訴量不斷增長致使質量口碑每況日下，也是關鍵癥結所在。其中，一汽森雅R7發動機漏油，便是最為嚴重的痼疾，直接大幅拉低了產品力。

CA4GB16發動機92%漏油問題出現在購車一年內

投訴數據顯示，截至發稿，發動機漏油問題投訴位列一汽森雅R7眾多典型故障之首。雖然39宗的投訴量并不算多，但漏油問題無一例外全部集中在CA4GB16型號1.6L發動機中。且從漏油部位以及問題出現時間段等因素綜合判斷，該型號發動機存在產品質量缺陷問題的可能性較大。

眾所周知，發動機漏油問題一般是由密封件老化或接觸面形變等原因引起，尤其是橡膠材質的密封墊、密封圈、油封等部件，在長期使用氧化后會逐漸失去自身彈性，逐漸喪失密封作用。然而，像一汽森雅R7發動機漏油問題，92%出現在購車一年內、77%的行駛里程在30000km以內，則絕非為通常意義上的自然老化現象。有車主表示，新車買了剛兩個月、跑了不到4000公里，發動機正時鏈條蓋及氣門室蓋下部，就開始出現滲漏機油的情況。起初，4S店工作人員告知車主，可能是密封膠高溫熔化并非漏油，經維修人員清洗干凈后不到半個月再次檢查，依然發現該部位有油漬，確定為發動機滲漏油。對此車主吐槽“維修從新車開始”。

發動機下護板出現大量油污

有車主反饋，如果發現不及時漏油問題會愈發嚴重。車輛行駛6000多公里時，有車主發現停車后偶爾地面有油漬，起初并沒有在意，但后來每天都會出現才意識到問題的嚴重性。隨后到4S店檢查才發現，發動機下護板出現大量油污，漏油情況已到十分嚴重的地步。車主擔心照這樣的漏法，將可能對發動機造成一定損傷。

發動機漏油成“通病” 亟待廠家解決

盡管2018款一汽森雅R7C上市后，目前尚未出現相關投訴問題的身影，但考慮到今年3月上市后銷量慘淡、市場保有量低(4-10月累計銷量僅7274輛)，故無法作為判斷依據，還有待進一步觀察。不過如上圖所示，考慮到2016款、2017款森雅R7發動機漏油，均為投訴最多的故障點，由此可見，此前車企似乎并未及時處理“發動機漏油事件”。如果一汽森雅廠家未對發動機進行必要的升級與改進，那么此后搭載CA4GB16型號1.6L發動機的新車，很有可能依舊“帶病上崗”。

實際上，CA4GB16型號1.6L發動機的問題由來已久而且并不僅限于森雅R7C。車質網此前曾針對搭載相同發動機的一汽奔騰相關車型做過類似報道。如下圖所示，一汽奔騰部分車輛搭載的同型號1.6L發動機，漏油問題在其故障排名中同樣名列前茅。

更換氣門室蓋墊需拆解發動機

面對比較嚴重的漏油問題，一汽森雅當下能給予消費者的也僅僅是打膠或更換密封墊處理(上圖)。現有證據表明這并不能夠根本治理問題癥結。當然，如果新車就對發動機做其他方式的大修，消費者的心理也未必就能接受。因此，一汽吉林在如何處理發動機漏油問題方面無疑陷入了兩難境地。早點進行評估，啟用可靠性更好的發動機可能是避免未來陷入更大麻煩的上策。對于在營銷上甚至經營上都困難重重的一汽吉林而言，森雅R7無疑是走出困境的唯一指望，希望企業以大局為重，早日拿出更有說服力的手段再塑競爭力。

.

.

.

財經快報網 http://news.17car.com.cn/