北京2018年最后一期搖號相關數據于25日公布，其中顯示已有超42萬人申請新能源小客車指標，預計新申請者需輪候至2026年才能獲得指標。

當日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布了今年最后一期搖號相關數據。經審核，截至12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3060913個有效編碼、單位共有63276家;新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783有家。

按照目前的分配規則，今年的個人新能源小客車指標早已全部用盡。假如依照現行分配規則，每年分配54000個個人新能源指標，新申請者需要等待約8年即到2026年才能獲得新能源小客車指標。

數據顯示，本期搖號將配置個人普通小客車指標6413個，單位普通小客車指標270個。比照今年第五期搖號數據，普通車指標約為2206人搶一個指標，本期普通車中簽難度或將再次攀升。由于個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。

同日，北京市經濟和信息化局發布消息稱，據不完全統計，截至2017年底，京津冀地區新能源汽車保有量已達32.6萬輛，約占全國的21.3%。巨大的保有量背后是動力電池大規模“退役”的環保壓力。三地已開始出現動力電池大規模“退役”，預計今年廢舊動力電池達3466噸，明年可達6483噸，2020年將增至10446噸。

為此，三地官方日前聯合發布了《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，其中提到，未來三地將建成信息共享、功能完備、輻射京津冀及周邊區域的動力蓄電池回收服務網絡，并建成2至4家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。到2020年，京津冀地區將基本建成規范有序、合理高效且可持續發展的回收利用體系。(記者 尹力)

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