據英國汽車雜志1月31日報道，瑪莎拉蒂公司汽車銷量慘淡，盈利額持續下跌，母公司菲亞特克萊斯勒新任CEO曼利欲實施改革，挽救頹勢。

自從2018年第三季度以來，瑪莎拉蒂的銷量下降了26%。盡管該公司將2018年的全球目標銷售量由7.5萬輛降到了5萬輛，但截止到2018年9月，瑪莎拉蒂僅賣出去了26400輛汽車。

2018年，邁克爾 曼利接任菲亞特克萊斯勒汽車公司的首席執行官，隨后重新任命哈拉爾 韋斯特(Harald Wester)為瑪莎拉蒂CEO，后者曾于2008到2016年間掌舵瑪莎拉蒂公司。面對業績慘淡的瑪莎拉蒂，韋斯特必須重組管理團隊、改進企業發展規劃。

在2018年的一場投資者大會上，曼利承認：“現在看來，我們把瑪莎拉蒂和阿爾法合并管理的決定是一個錯誤。其一，這減少了消費者對于瑪莎拉蒂的關注度;其二，導致瑪莎拉蒂品牌偏離豪華車定位。”

“實施新規劃后，我們還會在第四季度落實更多新措施。”曼利補充道，“理清目前公司面臨的問題至少需要兩個季度的時間，但我希望哈拉爾能和他的團隊在2019年下半年做出點成績。”

2018年9月歐盟開始實施世界統一輕型汽車測試程序，這一新規讓瑪莎拉蒂損失慘重，而雪上加霜的是，瑪莎拉蒂在中國的銷量也遭遇了滑鐵盧。當然，究其原因還是瑪莎拉蒂缺乏創新。GT系列和GranCabrio系列跑車均已11歲高齡，幾乎是現在所有市售汽車中最老的;Ghibli和總裁系列轎車也已經面世五年;而面對保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳GLE等勁敵，問世兩年的Levante也慘遭銷量下滑。

在2018年6月的投資者大會上，FCA前任首席執行官塞爾吉奧 馬爾喬內內首次提出了瑪莎拉蒂的五年計劃，包括發售Alfieri coupé純電動版和插電式混合動力版、推出定位在Levante之下的新款SUV 、以及Ghibli、總裁、Levante的全新車型，包括其純電動和插電式混動版車型。

.

.

.

財經快報網 http://news.17car.com.cn/