博世集團再陷尾氣排放門，它到底是“幫兇”還是無辜者?

近日，據德國《明鏡周刊》報道，德國汽車供應商羅伯特博世有限公司正在接受斯圖加特檢方的調查。司法部門指責博世在2015年向大眾汽車集團提供發動機管理軟件，以操縱柴油車排放測試。德國檢察官最近要求對博世集團重罰進行。

與此同時，大眾汽車正在考慮是否向博世尋求高達10億歐元的賠償金。

據了解，博世集團(Robert Bosch)是全球第一大汽車技術供應商，在2018年世界500強中位居第76名。博世包括四大業務板塊，分別是智能交通技術(汽車零部件事業部)、工業技術、消費品、能源與建筑。目前，博世已經與中國電動汽車制造商蔚來(Nio)和拜騰(Byton)以及德國的StreetScooter等汽車新勢力建立了戰略合作伙伴關系。

公開數據顯示，博世2018年的銷售額上漲了1.5%，達到779億歐元，其中汽車部門銷售額增長了2.3%，至470億歐元，息稅前利潤達53億歐元。

排放門會對博世造成哪些影響?大眾會對博世索賠嗎?對此，大眾汽車拒絕發表評論。博世發言人在一份聲明中表示，斯圖加特檢方已經對博世開展罰款調查。他們與客戶的關系是保密的。幾十年以來，博世與大眾汽車一直保持著良好的汽車制造商與供應商的關系。他們無法想象，大眾集團會針對博世采取這樣的行動。

尾氣排放門

大眾打開了“潘多拉的魔盒”，隨后沖擊了全球汽車行業。自2015年9月，大眾汽車集團承認使用軟件篡改部分柴油車排放測試結果以來，“排放門”便成為大眾集團歷史上最大丑聞，并且在過去幾年間令其付出了巨大代價。巨額罰金、大規模召回、無休止的調查訴訟，多名員工被起訴、甚至是逮捕……

公開數據顯示，大眾汽車已經為排放門支付超過270億歐元(約合2067億人民幣)。在北美，通過承認有罪并與美國當局達成和解，基本上消除了法律后果。2016年10月，舊金山市聯邦法院就批準德國大眾汽車用147億美元就排放測試造假與客戶庭外和解。然而，在德國，投資者和買家對汽車制造商的投訴仍在繼續。2018年，德國檢察機關對大眾集團處以10億歐元的罰款。

大眾集團管理層也遭遇動蕩。2018年4月，大眾品牌CEO迪斯取代馬蒂亞斯·穆倫擔任大眾集團新任CEO。這是“排放門”爆發以來，大眾集團三年來第二次更換CEO;2018年6月，因隱瞞與柴油排放調查有關證據，奧迪CEO施泰德被德國檢察官抓捕，隨后在10月終止其合同。自大眾認罪以來，總共有9名高管因柴油排放丑聞被起訴，兩名大眾前高管認罪并被判處有期徒刑。

除了大眾集團，菲亞特克萊斯勒(FCA)、通用汽車和戴姆勒也深陷“尾氣門”。寶馬、奔馳也紛紛表態，召回汽車以避罪免罰，但他們均不承認自己在排放問題上犯有原則性錯誤。不過，2017年，戴姆勒已經在歐洲范圍自愿召回了約300萬輛汽車。寶馬公司也采取類似舉措，通過軟件更新來“提高”排放績效。

據了解，“排放門”事件雖然從美國開始，受作弊車輛影響的最大的銷售國是德國，高達2800萬輛。英國緊隨其后，受影響車輛有1200萬輛，法國、西班牙和美國分別有95萬輛、70萬輛和50萬輛。

博世堅稱“無罪”

尾氣排放門的波及面之廣，前所未有。博世因向主機廠商提供了柴油發動機的排放控制軟件，也成為事件的“風暴眼”。

此前，大眾、通用和寶馬在遭受“排放門”指控時，被指使用博世相關設備。Hagens Berman事務所的合伙人史蒂夫·伯曼(Steve Berman)律師更是曾在申訴文件中稱博世是“尾氣門排放測試作弊的促成者”。

對此，博世辯解稱，他們作為關鍵供應商，提供了共軌噴射和后處理等有關零部件，但相關技術路線、系統集成和標定是主機廠的職責，如何調控系統從而控制排放和油耗完全由主機廠決定。

與此同時，博世還堅稱他們曾于2007年，向大眾發函警告軟件的使用可能存在非法問題，在公路行駛的汽車上使用這一軟件可能構成刑事犯罪。他們認為即使在接下來的7年中為大眾的1100萬輛車提供了相關測試軟件，其目的并非作弊。

不過，這并未讓博世逃脫處罰。2017年2月，美國舊金山區進行了聽證會，法官Charles Breyer同意博世單獨賠償美國大眾柴油車主3.275億美元。不過博世雖然同意了賠償協議，但明確否認己方過失，也拒絕承擔法律責任。

2019年1月，博世還牽涉進了另一起“排放門”的相關指控。雖然博世否認了美國和加州監管機構提出的“縱容并了解作弊行為，沒有阻止菲亞特-克萊斯勒對該軟件的不正當使用”指控，但“為節省訴訟所產生的巨大成本和資源負擔”，他們同意支付約1.31億美元，與美國47個州和受影響的消費者達成和解。其中，2750萬美元用于對柴油車主的賠償，每位車主將獲得平均2800美元的軟件升級費用。

相比監管機構和公眾的指責，更讓博世“傷心”的是可能來自長期客戶的“背叛”。據德國《明鏡周刊》報道，大眾集團認為博世應共同對造成的損失負責，正在考慮向博世尋求高達10億歐元的賠償金。對此，博世方面表示，他們無法想象，大眾集團會針對博世采取這樣的行動。

部分業內專家對時間財經表示，隨著尾氣排放門的不斷發酵，博世多次遭到調查，主要是對其品牌造成很大影響。從之前的罰款力度來看，對它的業績影響并不大。

汽車行業正處于巨變前夕，博世也在加緊應對。據了解，博世正就擴大自動駕駛汽車研究聯盟進行談判，并計劃在2022年前投資40億歐元研發自動駕駛汽車。此外，博世也一直在推動電動移動出行業務的擴張，購買了30多個價值數十億歐元的電動移動出行項目。尾氣“排放門”的不斷發酵，會打亂其節奏嗎?

.

.

.

財經快報網 http://news.17car.com.cn/