近日，特斯拉汽車公司位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車廠發生火災。據《證券日報》記者了解，盡管特斯拉有自己的內部消防隊，但這起火災是由當地弗里蒙特消防局撲滅的。此外，由于該工廠內存放有危險物品，當地消防局甚至調用了危險品處理小組處置火情。事后，特斯拉方面證實，所幸此次火災沒有員工受傷，不會影響車輛正常生產。

值得注意的是，這并非特斯拉工廠首次遭遇火災侵襲。自2018年4月份至今，短短一年內特斯拉各處工廠累計發生六起火災事故。對此，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克回應“感謝當地消防部門及時出警。”

一年內工廠六度起火

據《證券日報》記者了解，早在2018年4月份，特斯拉加州工廠的油漆車間曾發生重大火災，損失慘重，報廢了多臺噴漆機器人;同年6月份，該工廠更是連續兩次失火，并導致生產線停工。

隨后的8月份，特斯拉“帳篷”廠房又發生室外火災，隨后一個回收區和一個儲水設備著火，火勢一度威脅到了附近的建筑物;9月16日，特斯拉在內華達州的超級工廠再次發生火災。火災于次日被撲滅，工廠被迫停產。

面對廠區內頻繁發生的火災，馬斯克曾聲稱，感謝當地消防部門，但工廠沒有因為火災受到損失及人員傷亡。有分析人士表示，六度失火后，馬斯克看似輕松的表態更像為了安撫投資者和全球用戶。同時，人們不禁要問，擁有世界頂級工廠的特斯拉，為何做不好最基礎的安全防火工作?

值得一提的是，這起最新火災發生時，特斯拉正在加州職業安全與健康部門面前為自己的工作場所安全記錄進行辯護。

就在今年1月份，特斯拉加州工廠所在地的職業安全與安全管理局對特斯拉處以了3萬美元的罰款，理由是該公司涉嫌在其“GA4”生產線(總裝第四生產線)上違反了6項不同的工人安全規定。“GA4”作為特斯拉在弗里蒙特工廠臨時搭建的新總裝生產線，承擔了Model3大約20%的總裝工作。對此，特斯拉方面稱，準備對指控提出上訴。

車輛爆燃問題頻發

業內普遍認為，上述起火事故除了消防管理的漏洞，更多也來自特斯拉自身技術的不成熟。事實上，除了生產工廠火災頻發，特斯拉車主在用車的過程中，ModelS、ModelX等車型也頻繁遭遇爆燃威脅。

《證券日報》記者注意到，最近的一次事故發生在去年年底，一輛特斯拉ModelS在美國加州圣克拉拉縣一處商業停車場發生自燃，幾小時后又在一個拖車場內再次起火。據當地消防局官員稱，上述銀色特斯拉ModelS沒有發生碰撞，也沒有進行任何工作，就在輪胎和汽車修理廠的停車場發生自燃。據修理廠員工回憶：“自燃之前，聽到嘶嘶聲從車中發出。”

據不完全統計，特斯拉ModelS、ModelX系列電動車自上市以來，在充電、行駛、碰撞中，已發生近50宗燃燒或爆炸事故。有業內專家認為，特斯拉某些設計于9年前的電動車款型，搭載了7000-9000節松下18650型三元鋰電芯，這種架構缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。

資料顯示，在特斯拉新款車型Model3上，公司在整車性能、綜合降耗以及安全性方面進行了改進，搭載了永磁同步電機和21700型電芯。

對此，有動力鋰電池業內人士表示，特斯拉Model3更換21700型電芯后，數量降低至3000余節，較特斯拉ModelS搭載的電芯數量減少近三分之一，這意味著更少的電芯觸電、更少的線纜連接端，通過效率更高的硅油作為冷卻介質，安全性將顯著提升。

不過，其仍表示，對于ModelS、ModelX車型頻繁的燃燒或爆炸原因，特斯拉官方從未積極正視，并始終堅持認為其擁有相當的安全性，不對電池總成及控制策略進行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或將持續發生。本報記者龔夢澤

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