中國網汽車質量投訴平臺近日接到了一位上汽斯柯達柯迪亞克車主的投訴，隨后記者和車主取得了聯系。車主對其去年8月30日購買的、已行駛4600公里的五座豪華優(yōu)享版柯迪亞克不甚煩惱，其表示車輛行駛過程中出現了讓耳朵產生共鳴的聲音，而且是隨著里程的增加越來越響。

車身共振困擾車主 4S店“敷衍”

車主第一時間將其車輛開到了4S店進行處理，但車主表示4S店的做法根本無法讓其感到滿意：“售后查不出毛病，就只是把底盤升起來檢查了一下，然后輪胎放了點氣。”

車主進一步詳細描述到：“感覺不到共鳴聲音的來源，整個車廂內都在振，就是人在車內耳膜嗡嗡響，開車心情很煩躁。”而且車主還留意到，紅燈停車怠速時也能感覺到方向盤傳來的咯噔聲和振動。

售后人員告訴車主：這種現象是他們第一次碰到的情況，之前并沒有發(fā)生在其他車輛上。然而，車主通過與另一位來做保養(yǎng)的車主交流后發(fā)現，其他柯迪亞克車輛也存在這個問題，同時該車主試駕后發(fā)現他人的車輛也確實出現了與其相同的情況，車主頓時感覺非常無奈：“這車就這樣，沒辦法。4S店是在‘敷衍’。”

車主認為斯柯達在柯迪亞克車型的隔音上有偷工減料嫌疑。中國網汽車記者通過查詢相關投訴平臺后發(fā)現，其實大量柯迪亞克車主都飽受車身共振問題的困擾，其投訴量也居高不下。大量車主的車輛轉速在1200rpm左右時，車身共振就會產生，同時方向盤和油門踏板也能明顯感受到振動，并伴隨有低頻共鳴聲。而當發(fā)動機轉速超過1500rpm后，這種車身共振現象就隨之消失，但鑒于大部分的科迪亞克車主通勤范圍主要位于城市路況，發(fā)動機工作區(qū)域集中于1200rpm-1500rpm，因而頻繁的車身共振引發(fā)了駕乘人員很強的不適感。中國網記者已就柯迪亞克車身共振問題向廠家發(fā)去了采訪函，但截至發(fā)稿時上汽斯柯達尚未對此事作出回應。

變速箱&剎車系統異響

車身共振只是柯迪亞克車主最煩惱的“不速之客”之一，而困擾該車主的不止于此，變速箱異響和剎車異響是柯迪亞克的另外兩大“通病”。通過調查中國網記者發(fā)現，柯迪亞克剎車盤異常磨損、凹槽嚴重，導致剎車系統出現異響，4S店則通常以“磨損深度不夠”為由拒絕為車主處理，但隨著里程的增多，剎車異響反而愈發(fā)明顯了。盡管中國網到目前為止尚未接到柯迪亞克因為剎車系統故障而引發(fā)事故的案例，但剎車系統作為最重要的一項汽車主動安全裝備，不容出現一絲馬虎，及早查清剎車異響、剎車盤異常磨損背后的真正原因，把危險因子消滅于搖籃中才是車企最正確的解決之道。

另外，柯迪亞克全系搭載的7速濕式雙離合器變速箱，在一定程度上確實能打消外界對雙離合變速箱壽命的顧慮，但雙離合變速箱換擋的異響、頓挫問題卻依舊存在。車主表示，柯迪亞克在低速換擋，頻繁給油、松油的過程中，每個動作都會導致變速箱出現“咔啦咔啦”的異響，且伴隨強烈的頓挫，而4S店一般都會以“尚需磨合、仍能正常行駛”為由進行推脫。

結語：

柯迪亞克的問題主要集中于多處“異響”，車身共振、剎車異響、變速箱異響等讓大量用戶不堪其擾。雖然，這些異響在一定程度并不會或者還未產生更大的安全隱患，但無疑讓消費者的日常用車體驗大打折扣。同時，這些現象也會有意無意地向消費者傳達出“斯柯達小毛病多”的印象，加深消費者對于上汽斯柯達縱使背靠大眾品牌、但終究只是二線合資“小廠”的印象，這對于上汽斯柯達的長遠發(fā)展或有莫大的損害。(記者 戴賢軍 潘藝)

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