昨日，乘聯會披露數據顯示，中國3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%。其中，多用途汽車(MPV)銷量下滑明顯，同比降幅達20.2%至13萬輛;SUV銷量同比減少10.7%至75.2萬輛;轎車銷量同比下滑12%。相對2018年四季度以來的同比降幅，近幾個月呈現逐步回升的較好態勢。截至3月份，廣義乘用車銷量已經連續10個月出現同比下跌。但與去年接近年末時的降幅相比，今年第一季度總體的下降趨勢有所緩解。

主流合資品牌銷量下降12.3%

3月份廣義乘用車及狹義乘用車產量分別為203.5萬和200.3萬輛，同比分別減少7.3%和7.4%，環比來看均大幅反彈。廠家批發191.7萬臺，同比下降9.7%;由此形成廠家庫存增加8.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應，減緩了渠道零售節奏。

乘聯會方面表示，各車企應對國六標準實施的進度差異較明顯，部分日系車企國六車型提早投放，穩定渠道和購買信心，近期表現較好。“近期影響車市增長的北方市場和縣鄉車市的兩個維度的市場零售表現較弱現象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點啟動汽車下鄉宣傳工作促進銷量提升，但總體增量仍偏弱。”

乘聯會調高新能源車增幅

2019年一季度新能源車實現增量13.7萬臺，呈現開門紅的強勁走勢。依托新能源車補貼政策延續期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，而3月傳統燃油車零售同比下降15%;1—3月累計批發新能源車25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發累計增速117.8%。3月A級電動車占純電動車銷量的55%。

乘聯會方面還表示，按照2018年新能源車120萬臺基礎，原預測2019年新能源車160萬臺，一季度已經乘用車增量13.7萬臺，目前應調增10萬臺乘用車增量，目前預測2019年的新能源汽車銷量170萬臺。調整后，2019年新能源車銷量增幅超過40%。

此前，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，2019年新能源汽車銷量增幅將放緩，不過預計增幅將超過40%。

增值稅降稅增強企業活力

4月1日起，國內增值稅基本稅率將由目前的制造業16%降至13%，交通運輸、建筑等行業10%降至9%，保持6%不變。

乘聯會指出，為了切實貫徹“減稅降費”“讓利于民”的號召，部分進口車和高端車型提早宣布降低指導價格，這對相應國家政策號召，同時對釋放消費觀望情緒，平穩銷售。

乘聯會表示，由于各類車型的價格形成特征不同，價格調整效果也不同。進口車是在進口環節繳納增值稅，增值稅率降低3%對進口車進貨稅收成本有直接降低同等幅度。但國產制造業是產業鏈很長，上下游各環節分別享受自身增值部分的3%的減稅獲利，因此國內消費品絕大部分沒有降價行動。乘聯會還表示，消費者對購車的價格下降不應有太高的預期，根據需要和購買能力的理性消費是合理的選擇。長江商報消息□本報記者黃聰

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