曾因價格低廉被稱為“占號神器”的知豆，如今已丟了市場、負面纏身。

有消息稱，知豆電動汽車有限公司于2019年6月10日被公示為失信人，原因為“支付貨款2億多元及相關利息”的義務“全部未履行”。

事實上，長江商報記者發現，知豆近年來的銷量不斷下滑，2018年銷量為1.53萬輛，同比下跌63.9%。而且，知豆目前有4則股權凍結信息，合計金額高達13.2億元。

種種不利的消息下，知豆還計劃投資120億元，新建20萬輛新能源汽車制造基地。

前4月僅售出1555輛

知豆是近幾年飛速發展的一個電動車品牌，公司成立于2006年，當時國內的新能源汽車還沒有大規模興起。

2015年，知豆完成10億元A輪融資;B輪則計劃融資20億元。但在2017年多氟多宣布戰略入股知豆后，知豆原計劃于當年底完成的B輪融資，完成進度便再未披露。

目前，知豆汽車的股權結構為，大股東新大洋機電集團有限公司持股31.45%，第二股東吉利集團(寧波)有限公司持股26.44%。創始人鮑文光為公司實際控制人。

統計顯示，知豆汽車2015年至2017年銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛、4.3萬輛，呈現逐年上漲趨勢。

借著國內發展新能源汽車政策的“東風”，以及補貼后售價僅為3萬元到5萬元，知豆汽車被限號城市消費者稱之為“占號神器”。

然而，2018年，隨著補貼新政提高補貼門檻之后，微型電動車代表知豆開始出現銷量大幅度下滑的情況。

根據乘聯會統計數據，知豆2018年全年銷量為1.53萬輛，同比下跌63.9%，與其年初制定的8萬輛銷量目標更是相距甚遠。2019年前4月，知豆僅售出1555輛，昔日風光不再。

18條股權出質信息涉6.6億

銷量大幅下跌，或許是導致知豆負面纏身的“罪魁禍首”。

昨日消息稱，知豆于2019年6月10日被公示為失信人。該案立案時間為2019年1月7日，案件內容為“支付貨款2億多元及相關利息”的義務“全部未履行”，具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，隱匿財產規避執行”。

而且，企查查數據顯示，知豆“自身風險”被執行信息一欄中，相關信息多達31條，且均為2018年9月以來發生，其中28條為2019年以來發生。

在股權凍結一欄中，知豆有4則股權凍結信息，合計金額高達13.2億元，且均為2018年10月以來發生。而且，知豆有18條股權出質信息，總金額達6.64億元。

不僅如此，2018年8月起，知豆北京公司還陷入裁員、關閉風波。

有意思的事，2019年1月21日，南京市工信局發布消息稱，“知豆電動汽車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約。據了解，該項目總投資120億元，占地約1200畝，分兩期實施。項目建成后，預計年產新能源整車20萬輛，生產的車型包括轎車和SUV。項目完工以及投產時間表，知豆方面暫未公布。長江商報記者 黃聰