截至5月，我國乘用車市場已經連續12個月同比下滑，MPV市場更是迎來第30個月同比負增長。曾在MPV市場逆勢上行的江淮瑞風MPV家族，也跟著乘用車市場一口氣連跌12個月。

崔東樹曾預測，今年MPV市場上市的幾款新車將引發新一輪的存量競爭。結合今年以來各車型的銷量變化，無論是寶駿730、宋MAX等的大幅下跌，還是GM6、G50等的不穩定表現，都很好地反映出這場“存量競爭”的激烈程度。

截至今年5月，我國乘用車市場已經連續12個月同比下滑，MPV市場更是迎來第30個月同比負增長。乘聯會數據顯示，5月MPV市場銷量為107650輛，同比下降21.31%，環比上升6.45%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，這種比較明顯的回暖，主要是國六前夕經銷商加大去庫存取得的成果。

江淮瑞風12連跌 北京經銷商不敢“壓車”

5月，曾在MPV市場逆勢上行的江淮瑞風MPV家族，其銷量也已連續12個月同比下滑。數據顯示，江淮瑞風5月銷量同比下降50.40%，至3247輛，在MPV市場主流車型中降幅最大;1-5月，江淮瑞風累計銷售17856輛，同比降幅43.51%。

江淮瑞風MPV家族已同比連續下跌一年

日前，經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京某江淮4S店時了解到，目前店內MPV車型均有5000元的優惠和5000元的置換補貼，而瑞風M4混動版車型的現金優惠與置換補貼均達到1萬元。該店銷售人員表示，店里最后一輛混動瑞風M4在記者到店前半小時前，已被一位江淮老車主以舊車置換的方式購得，汽油版有現車，但顏色不全。

剛成交不久的江淮瑞風M4混動版 張羽攝

“這款車我家沒有的話，北京其他店應該也不會有。”該銷售人員表示，“北京這幾家經銷商目前都不敢‘壓(庫存)車’，沒什么庫存。這款車現在訂的話要大約半個月到店，不一定能趕上7月前開發票。”

談及銷售情況，該工作人員表示“最近(銷售)比較淡”，且優惠力度相比前幾個月有所減小。據了解，目前江淮汽車4S店內還沒有符合國六排放標準的車型(包括混動)。該銷售人員推測，“國六車”到店后價格可能會稍微上調，且優惠幅度也將減小。

市場持續走低 存量競爭加劇

在MPV市場銷量同比下跌超過兩成的情況下，瑞風以外的其他品牌自然也難以幸免，高銷量車型更是首當其沖。從5月銷量上看，五菱宏光、別克GL8、寶駿730、宋MAX等車型均有不同幅度的下降。

相比之下，寶駿360則在其上市滿一周年之際迎來15.73%的同比上漲，奧德賽和別克GL6則分別以25.44%和5.54%的漲幅，成為合資陣營中唯二的正增長車型。

前5月，下滑最快的“桂冠”，由2018年紅極一時的宋MAX以48.91%的降幅摘得;別克GL6則成為除寶駿360外唯一一款累計銷量正增長的車型，不過漲幅僅有1.96%。

自主品牌新車方面，吉利嘉際在其第二個完整銷售月取得4164輛的成績，并以11285輛的累計銷量位列第14名;上汽大通G50與廣汽傳祺GM6在5月表現依舊不佳，銷量分別為2281輛、2130輛。

今年年初，崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時曾預測，今年上市的幾款新車將引發新一輪的存量競爭。結合今年以來各車型的銷量變化，無論是寶駿730、宋MAX等的大幅下跌，還是GM6、G50等的不穩定表現，都很好地反映出這場“存量競爭”的激烈程度。