本報(bào)記者 李春蓮

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，但充電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)不足仍舊是制約其發(fā)展的痛點(diǎn)之一。

同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼從2019年6月底已經(jīng)開始實(shí)施新政：補(bǔ)貼從今年開始已經(jīng)腰斬，直至2020年取消。最終將轉(zhuǎn)向充電等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

在此背景下，今年以來，不少資本開始掘金充電市場(chǎng)，有傳統(tǒng)車企，有造車新勢(shì)力，有大型房企，也有能源巨頭跨界，新能源汽車充電市場(chǎng)硝煙彌漫。

滴滴攜手能源巨頭

掘金充電市場(chǎng)

8月1日，跨國(guó)能源巨頭BP與滴滴宣布，將成立合資公司，共同在中國(guó)建設(shè)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施。合資公司將通過建設(shè)獨(dú)立、可靠、高品質(zhì)的新能源車充電站，為滴滴用戶及廣大車主提供服務(wù)。

這兩家公司合作已經(jīng)初見成效。

據(jù)了解，BP和滴滴的首個(gè)充電站配有10座60KW-120KW的快速充電樁，已經(jīng)落地廣州市。該充電站將成為合資公司成立后首個(gè)轉(zhuǎn)入合資公司的充電站。后續(xù)，合資公司將迅速拓展建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更多的充電網(wǎng)絡(luò)，以期快速成為中國(guó)領(lǐng)先的新能源車充電提供商。

BP中國(guó)董事長(zhǎng)兼總裁楊筱萍向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“中國(guó)為BP提供了巨大的增長(zhǎng)機(jī)遇。通過與滴滴的合作，BP將積極為中國(guó)快速發(fā)展的新能源汽車充電市場(chǎng)提供差異化產(chǎn)品，并進(jìn)一步擴(kuò)大BP在華業(yè)務(wù)布局。”

從能源的角度來看，新能源汽車的發(fā)展就是一個(gè)車用能源轉(zhuǎn)型的過程。自2010年之后，車用能源從傳統(tǒng)油氣到鋰電的電氣化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)越來越清晰。

值得一提的是，中國(guó)已是全球規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的新能源汽車市場(chǎng)，從2015年起中國(guó)新能源汽車銷量已連續(xù)4年居世界首位，引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)80%的新能源汽車充電將在最終目的地、停車場(chǎng)和充電站完成。

在這種形勢(shì)下，資本紛紛涌入新能源汽車充電市場(chǎng)不足為奇。

“BP與滴滴是租車業(yè)務(wù)的延伸，提供充電服務(wù)。”汽車行業(yè)分析師賈新光向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，BP是樁聯(lián)網(wǎng)概念，也就是開放樁資源。

青域基金創(chuàng)始合伙人徐政軍則告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“完善的充換電基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，其中運(yùn)營(yíng)車輛的充換電需求會(huì)率先爆發(fā)。”

新能源汽車

充電市場(chǎng)打響爭(zhēng)奪戰(zhàn)

而除了跨國(guó)能源巨頭、傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力，一心想要造車的恒大，更是在重金打造充電領(lǐng)域。

半年前，恒大建立了恒大智慧充電子公司，主營(yíng)充電樁的技術(shù)研發(fā)、設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)。

7月底，恒大智慧充電宣布與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，以社區(qū)為基點(diǎn)，計(jì)劃以一種比私人充電樁更智慧、更簡(jiǎn)便的方法解決新能源汽車用戶的充電難題。

“現(xiàn)在有了第三種選擇，也就是在個(gè)人充電樁和公共充電站之外的選擇。”賈新光還表示，它不像私人充電樁那樣需要自行改造電網(wǎng)，而是通過國(guó)網(wǎng)恒大配置的充電盒接入電網(wǎng);而且能自動(dòng)在用電低谷時(shí)充電，也不會(huì)給當(dāng)前的電網(wǎng)帶來太大壓力。

在這個(gè)火熱的夏天，更火熱的是新能源汽車充電市場(chǎng)，新能源汽車這個(gè)巨大的新市場(chǎng)背后的充電市場(chǎng)也打槍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。繼蔚來、小鵬之后，威馬聯(lián)手特來電自建充電樁，造車新勢(shì)力也在充電市場(chǎng)搶占地盤。

實(shí)際上，各路資本紛紛布局進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，與政策方面的支持有很大關(guān)系。

新能源汽車補(bǔ)貼新政指出，地方補(bǔ)貼政策在2019年過渡期后不再對(duì)新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。

目前，新能源汽車保有量與充電樁數(shù)量之間的比例仍有較大缺口。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛，同比增長(zhǎng)30%。這一數(shù)據(jù)背后是充電基礎(chǔ)設(shè)施“體量”爆發(fā)。

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月份，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬臺(tái)，同比增加69.3%。此前《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來還將有更多的資本進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域，充電樁市場(chǎng)將在2030年達(dá)到5500億元市場(chǎng)規(guī)模，未來幾年行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

賈新光認(rèn)為，理論上，充電是一個(gè)很大的市場(chǎng)，但是中國(guó)式充電是一個(gè)需要具體解決的問題，就是根據(jù)中國(guó)國(guó)情，不能照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，要有自己的解決方案。