金龍汽車生產人員減少463人產能利用率降至66.36%

2019-08-07 10:46:31 來源：長江商報

元氣大傷的金龍汽車(600686.SH)，還未找到療傷的良藥。

8月5日晚間，金龍汽車披露，公司前7月累計銷量為30485輛，同比下降11.4%。

長江商報記者統計發現，金龍汽車自2016年“騙補風波”后，業績呈現持續下滑局面。2019年一季度，金龍汽車凈利潤為827.64萬元，但扣非凈利為虧損5780.99萬元，成為一家嚴重依賴補貼的車企。

不僅如此，長江商報記者還發現，在銷售人員、技術人員等變化不大的情況下，金龍汽車2018年生產人員減少了463人。而且，西安金龍公司的產能利用率僅12.1%，處于半停產的狀態。

產能利用率降至66.36%

“雖然客車大環境不是很理想，但金龍汽車的2018年的產銷卻呈現整體上揚的趨勢。”這是外界對金龍汽車2018年銷量的整體評價。

然而，該來的終究還是要來。長江商報記者統計發現，進入2019年，金龍汽車的累計銷量數據持續下滑，從未“轉正”。

8月5日晚間，金龍汽車披露，公司7月份客車銷售量為4409輛，同比下降21.65%;前7月累計銷量為30485輛，同比下降11.4%。

其中，銷量占據過半的輕型客車銷量下滑13.81%，而大型客車和中型客車的銷量分別下滑2.28%和19.22%，三大車型呈現全面下滑趨勢。

數據顯示，2018年全年，金龍汽車客車總銷量為61927輛，同比上漲6.04%。細分車型來看，金龍汽車大型客車累計銷量為16663輛，同比上漲6.02%;重型客車累計銷售9934輛，同比上漲0.17%;輕型客車累計銷售35330輛，同比上漲7.82%。

2018年銷量增長，金龍汽車的產能利用率也頗高。長江商報記者統計發現，金龍汽車設計產能約為7.88萬輛，產能利用率達到了79.24%，處于合理健康的狀態。而2019年前7月，金龍汽車的產能利用率下降至66.36%，直降約13個百分點。

行政人員增加554人

此前，金龍汽車董事長邱志向在接受采訪時表示，公司要強化“一個驅動”，將激發企業內生動力，加快“三龍”(廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍)整合。

邱志向是金龍汽車的一位新人，2018年4月開始擔任董事長一職。邱志向曾表示，對金龍聯合25%股權收購，是“三龍”深度整合的第一步。接下來，公司還將采取一系列措施，相關工作也正在開展當中。最終目標，是徹底改變過去三龍各自為營的情況，真正消除內耗，實現采購、銷售、研發、人才等多個平臺的統一，實現金龍汽車的高質量、高速度、高效率發展。

實現多個平臺的統一，首先從一線工人開始?長江商報記者發現，2017年，金龍汽車擁有生產人員8174人，而2018年為7711人，一年“減員”人數達463人。

長江商報記者注意到，金龍汽車并未在年報中，對生產人員大幅減少做出說明，而且金龍汽車一年間的銷售人員、技術人員、管理人員等人數變化并不顯著。可行政人員中，2017年為549人，到了2018年增至1103人，增加了554人。

西安金龍處半停產狀態

資料顯示，西安金龍成立于2015年，是由金龍汽車、陜西汽車控股集團有限公司、蘇州金龍聯合組建而成的一家現代化客車整車制造企業，主要經營汽車及配件的研發、生產及銷售等。

公開報道顯示，2016年8月28日，由陜汽控股與金龍集團攜手打造的國內一流、現代化大中型客車生產基地——西安金龍客車生產基地在西安經濟技術開發區涇渭工業園內正式開工建設。

據悉，西安金龍客車生產基地位于西安經濟技術開發區涇渭新城內，項目分兩期建設，總占地1245畝，總投資15億元。項目一期建成后將形成1萬輛客車生產能力，產值40億元以上，項目全部建成后，將具備3萬輛客車生產能力，年產值達到100億元以上。

不過，2018年，西安金龍的設計產能僅3000輛，銷量僅為364輛，產能利用率為12.1%。

處于半停產狀態的西安金龍，還一度全面停產。

此前有消息顯示，西安金龍干式噴涂室活性炭過濾裝置填料不足，違反了《大氣污染防治法》第四十五條的規定，西安市環境保護局根據相關規定，處罰西安金龍10萬元。而且，出于避免造成環境污染，及其近年持續虧損、計劃引入戰略投資者等因素的考量，西安金龍曾一度處于停止生產狀態。

一季度扣非凈利虧5780萬

金龍汽車銷量不濟，也直接影響到公司業績。

年報顯示，金龍汽車2018年的營業收入為182.91億元，同比增長3.13%。營收增長的同時，金龍汽車的利潤卻大幅下滑，2018年凈利潤為1.59億元，同比下降66.82%，而且扣非凈利潤僅1221.92萬元，同比下滑95.93%。