7月汽車零售同比增速好于年累計增速

2019-08-15 13:44:41 來源：中國網汽車

乘聯會近期公布了我國汽車市場7月份銷量數據，根據數據顯示，7月狹義乘用車零售達148.5萬輛，同比環比均有所下降，同時，新能源乘用車也同樣出現下滑走勢。不過，乘聯會表示，8月改款新車上市潮的到來，將是拉動的車市零售逐步回暖的一個有力因素。具體數據讓我們一起來看看7月乘用車市場銷量走勢分析。

整體銷量走勢：7月零售同比增速好于年累計增速

從整體市場銷量情況來看，7月狹義乘用車零售達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計增速。乘聯會認為，由于國六實施前的清庫存時間短，國五清庫壓力較大，因此6月的零售異常偏高，對7月的零售帶來較大的透支效應。

此外，乘聯會還表示，7月零售數據表現好于實際狀態，這是多種因素的疊加結果。首先是由于經銷商的6月清庫帶來的零售暴增，部分數據結轉到7月實現店頭零售的平穩完成指標;其次是部分地區庫存車延期銷售;還有部分經銷商為了在最后期限前完成上半年目標實現拿到車企模糊獎勵，改善盈利情況，對部分國五車型提前上牌，也結轉部分數據到七月。同時一些觀望消費者等到7月初的國六實施后買車，疊加形成7月初的零售表現較好。

7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由于國六車型的正常零售價格明顯高于清庫期的國五車型清庫價格，國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。綜合6-7月的零售總體走勢看，呈現了低基數下的同比增速逐步企穩特征。

從累計銷量數據來看，2019年1-7月，乘用車累計銷量1143.9萬輛，與去年同期的1254.1萬輛相比，下滑了8.9%。

新能源汽車：7月出現下滑走勢

7月我國新能源乘用車出現下滑走勢，2019年是新能源車補貼政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源車補貼全面大幅退坡的同時，地方補貼退出后又沒有使用環節的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉型將面臨硬著陸的可能。

根據乘聯會數據統計，今年1-7月新能源乘用車批發64.5萬輛，同比增速53.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬輛，同比下降4.2%，環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%，7月插混車型同比下降27%，環比下降16%。

乘聯會表示，中國市場的新能源車的私人需求處于暫時性下降階段，此時需要有效提升新能源車的綜合成本優勢，地方政府在補貼取消后應該加大補貼新能源車的使用環節成本。此外，乘聯會認為：隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，預計后續經過短期下滑后會逐漸增長。

分車型類別銷量走勢：轎車、SUV、MPV車型銷量均有所下滑

從車型類別銷量來看，7月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為74.9萬輛、64.4萬輛、9.2萬輛。與上個月銷量相比，轎車環比下降15.5%，SUV環比下降15.2%，MPV環比下降23.5%。三款車型類別的銷量均有所下滑。與去年同期銷量相比，轎車同比下降7.2%，SUV同比增長0.8%，MPV同比下降21.2%。

此外，7月豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。乘聯會對此表示：7月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。

各廠商銷量走勢：歐美廠商依舊占據前三位置

從廠商角度來看，7月乘用車廠商銷量最高的前五位分別為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、吉利汽車，銷量分別為15.3萬、14.5萬、11.5萬、9.1萬和8.7萬，前五位總銷量占據當月銷售總量的66.8%。對比6月份，吉利汽車超越了上汽通用五菱晉升第五名，上汽通用五菱滑落至第八位，一汽豐田上升至第六位，緊隨其后第七位是東風本田，廣汽豐田本月擠進前十名，排名第九，上月排在第十名的北京現代，在本月滑出前十名的席位。從銷量排行前10名廠商來看，與6月份相同，歐美廠商依舊占據了前三的位置，自主廠商有兩家位列榜單，其它均被日韓合資占據。