想購置特斯拉的中國老百姓，最近的心情真是跌宕起伏。

8月30日，一個壞消息：特斯拉又漲價了!同時傳出一個好消息：特斯拉在中國免購置稅!

特斯拉官網顯示，進口model3、modelX、modelS三款車型不同版本均漲價，全系平均漲幅超1萬元。而工信部公布的免征車輛購置稅的新能源車名單，model3、modelX、modelS在列。特斯拉官方表示，最高可節省約9.9萬元。

特斯拉漲價但免購置稅，一年多8次調價

8月30日晚，工信部發布了最新一批的免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。其中純電動乘用車的目錄包含特斯拉的model3、modelX、modelS三款車型16個版本。

特斯拉官方對此表示，最高可節省約9.9萬元。另據北京日報，特斯拉北京門店銷售人員表示，免征購置稅不同車型將為車主節省3至8萬元。

受此利好影響，當晚美股開盤特斯拉一度漲近5%，后漲幅回落，收盤漲幅1.76%，最新股價報225.61美元。

同日，特斯拉官方如約上調全系價格，上漲幅度統一為2%，并稱漲價系匯率原因。

不過，此次漲價并不意味著特斯拉的后續價格保持穩定。在過去一年多時間里，特斯拉在中國進行了多輪調價。

統計數據顯示，自2018年以來至本輪調價前的7月，特斯拉中國進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。

上海工廠加速推進，馬斯克稱令人震撼

由于尚未實現國產，又是廠商直銷品牌，特斯拉在華售價受匯率、關稅等因素影響較大。上述8次調價，幾乎一半以上都是關稅和匯率變動所致。

因此，盡管特斯拉自身的銷售策略也傾向于頻繁調價，但其反應速度之快，已經使其調價成為觀察中美關稅政策變化的一個“窗口”。

值得注意的是，近期美產汽車再次納入加稅清單。國務院關稅稅則委員會決定，自2019年12月15日，對原產于美國的汽車恢復加征25%關稅。

有分析稱，如果屆時中國恢復對美國進口汽車加征關稅，特斯拉或將考慮于12月份再次提高在華車輛價格。

為避免種種不穩定因素影響，特斯拉也在爭分奪秒地進行國產化。目前，特斯拉位于上海的“超級工廠”正在建設之中，且一直在加速推進。

特斯拉方面稱，目前已基本完成一期一階段廠房建設，預計最早在第三季度完成一期一階段竣工驗收，在年底正式投產，初始階段每周生產約3000 輛Model 3電動車，中國制造版Model 3將采用第二代生產線以優化生產效率。

8月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2019世界人工智能大會上，頻頻點贊上海“超級工廠”的建設速度。

“特斯拉(中國)團隊做得非常棒，上海的‘超級工廠’非常令人震撼。我很驚喜特斯拉在上海取得的巨大進步，讓全世界看到了好的案例，即一個創新企業在中國可以取得好的進展，這是非常令人稱羨的，之前我在其他地方沒有看到過這樣快速的發展。中國就是未來，未來是非常令人激動的。”馬斯克說道。

產銷增長卻難盈利，特斯拉未來或押注中國

不過從最新的二季度財報來看，特斯拉的盈利狀況仍然不容樂觀。

2019年二季度，特斯拉的產量和交付量分別達到87048輛和95200輛，均創下單季歷史之最。其中交付量同比增加134.1%，環比增加51.4%。

從各系車型的產銷數據來看，Model 3為絕對主力。二季度，Model 3產量為72531輛，交付量為77550輛，同比激增154%和321%，再次成為美國市場同級別最暢銷的豪華車。

然而，產銷雙增長也沒能破解特斯拉的盈利難題。7月25日，特斯拉發布的二季度財報顯示，當季實現營收63.5億美元，環比增長40%，同比增長59%;其中電動車業務實現營收53.76億美元，環比增長44%，同比增長60%。

然而，該季度歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，雖然虧損幅度較一季度(-7.18 億美元)有所收窄，但仍不及市場預期。

國海證券分析認為，單車毛利下滑是導致虧損持續、業績不及預期的最大根源。二季度，特斯拉的單車價格為5.42萬美元，單車毛利為0.96萬美元，均為2016年以來最低值。

而毛利下滑主要有兩大因素：銷量結構變動、降價。一方面，車型銷量結構壓制了特斯拉的毛利率，高利潤車型Model S &;;X的占比不斷降低。

另一方面，美國電動車稅收抵免逐步退坡、海外市場售價略高，導致特斯拉需要不斷調整價格來應對負面影響。上半年，特斯拉在全球范圍內進行了多次價格調整，美國和中國均有過多次降價。

在虧損和稅收的雙重壓力下，特斯拉未來或將押注中國市場。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“隨著上海工廠建成投產進入倒計時，全球投資者將更好地理解中國對全球汽車市場的價值。”

數據顯示，今年上半年中國已成為特斯拉的第二大市場，在華新車銷售總金額達14.69億美元，同比增長41.8%。作者：凌云