昨日，乘聯會發布數據顯示，8月中國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%。2019年前8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。

乘聯會指出，8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。

數據顯示，8月乘用車生產164.1萬臺，同比下降2.1%，環比7月增9.1%，廠家庫存較7月增長1.8萬臺。由于部分企業國六車型的逐步到位，近幾個月的生產恢復速度更快一些。

新能源汽車方面，8月新能源乘用車批發銷量7.1萬臺，同比下降15.5%，環比7月增長6%。8月純電動乘用車批發增速同比增長0%，環比增17%;1-8月新能源乘用車批發71.4萬臺，同比增速41.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

乘聯會認為，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假、70周年國慶等事件到來，進一步拉動汽車消費熱情，金九銀十季節效應依然可期。

新能源產品方面，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，插混的性價比大幅提升，預計新能源車經過短期下滑后會逐漸恢復增長。長江商報消息●長江商報記者黃聰