9月23日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了長安馬自達(dá)CX-5召回聲明，宣布自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)第二代CX-5汽車，共計(jì)77112臺(tái)。但經(jīng)車主反饋，CX-5的召回秩序混亂、節(jié)奏拖沓、且方案難以令人信服。

“理論上，已經(jīng)換完油泵的話，風(fēng)險(xiǎn)就解除了，如果再出問題就要和馬自達(dá)廠家交涉。”崔東樹說到，“如果沒有問題，剔除召回范圍也算是情理之中，因?yàn)榕繂栴}已經(jīng)處理過了；至于再次熄火的情況，可能就已經(jīng)不是這批油泵的問題，而是其他問題。”

“您好，您撥打的號碼不存在，請您查證后再撥……”、“您好，歡迎致電長安馬自達(dá)客戶服務(wù)熱線，我們的人工服務(wù)時(shí)間為每日早8:30分至晚18:50分，現(xiàn)在是語音值班時(shí)間……”

記者于9月25日下午撥打了長安馬自達(dá)在召回信息中留下的800-807-2777和400-800-2777兩個(gè)熱線電話，分別得到以上回應(yīng),令人匪夷所思;27日下午兩點(diǎn)半，記者再次撥打兩個(gè)號碼，前者仍為“不存在”，后者接入了正常客服流程。

長安馬自達(dá)CX-5召回聲明

9月23日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了長安馬自達(dá)(以下簡稱“長馬”)CX-5召回聲明，宣布自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)第二代CX-5汽車，共計(jì)77112輛。但經(jīng)車主反饋，CX-5的召回秩序混亂、節(jié)奏拖沓、且方案難以令人信服。

“長馬把換過油泵的大部分車主，從召回范圍內(nèi)剔除了，只有少數(shù)車主收到了召回短信，”馬自達(dá)CX-5宣布召回后的第三天，深圳市CX-5車主譚先生聯(lián)系到記者，稱“泵友群”內(nèi)大部分車主并未收到召回短信，且在缺陷產(chǎn)品管理中心公眾號上輸入VIN碼后顯示自己的車不在召回范圍內(nèi)。“群友勇亮(化名)的車已經(jīng)熄火三次，但他的車也不在召回范圍內(nèi)。”譚先生補(bǔ)充道。

“泵友群”內(nèi)的投票結(jié)果

隨后，譚先生所在維權(quán)群就“是否收到召回信息”進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿共有91人既未收到4S店的短信或電話通知，也無法在相關(guān)頁面查詢到召回信息，占參與投票總?cè)藬?shù)的83.5%。

“4S店的意思是，既然不在召回清單里就不給召回，但這些車主的車子從時(shí)間上又確實(shí)是在需要召回的批次里。”譚先生說到，“廠家的說法是我們這些車已經(jīng)提前換過泵芯，就不需要召回了。”

對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也表示“之前沒見過這種情況”，“理論上已經(jīng)換完油泵的話，風(fēng)險(xiǎn)就已經(jīng)解除了，如果再出問題就要和馬自達(dá)廠家交涉。”崔東樹說到，“如果沒問題，剔除召回范圍也算是情理之中，因?yàn)榕繂栴}已經(jīng)處理過了;至于再次熄火的情況，可能就已經(jīng)不是這批油泵的問題，而是其他問題。”

記者在采訪過程中了解到，車主們最大的疑慮是：如果不在召回清單內(nèi)，那廠家判定油泵更換與否的依據(jù)究竟是什么。

長安馬自達(dá)CX-5召回公告正文頁

CX-5召回公告的正文頁顯示，“7月2日以后生產(chǎn)的車輛使用改善后的燃油泵”。譚先生表示，以此為前提的話，仍有不少在7月2日之前換的油泵的車主未收到召回信息，并且也有勇亮這樣在7月7日、8月8日、9月8日三次熄火、換泵的案例在，“所以我們對長馬說的’換過的油泵都已經(jīng)改良’的說法不相信，”譚先生說道，“車主們目前需要長馬給出說法，即換過的油泵是否合格的依據(jù)。”

另有一名昵稱為“老羅”的大連“泵友”吐槽：“我在7月?lián)Q泵之后打了無數(shù)次電話確認(rèn)，給我換的泵是不是改良?沒有一個(gè)客服給我正面回答，現(xiàn)在過了2個(gè)月突然說我換的泵是改良的，什么原因?”此時(shí)記者注意到，群內(nèi)故障車主人數(shù)已達(dá)到143人。

“老羅”吐槽馬自達(dá)客服話術(shù)突變

在綜合各自意見后，“泵友群”向長安馬自達(dá)方面提出了四項(xiàng)訴求：

1、現(xiàn)在4S店給更換過燃油泵總成的車主的統(tǒng)一回復(fù)是：“只要是更換過燃油泵總成的都不再進(jìn)行召回”，這一點(diǎn)是否屬實(shí)?如屬實(shí)，廠家是否能保證所有更換過的燃油泵總成都是改良版的?

2、部分車主是在7月份及以前進(jìn)行了燃油泵總成的更換，請問廠家判斷這些車主所更換的燃油泵總成是否是改良版的依據(jù)是什么，是以該燃油泵總成的生產(chǎn)時(shí)間來判定還是以燃油泵總成的更換日期?請明確改良版燃油泵總成的生產(chǎn)日期起始日。

3、本著對車主負(fù)責(zé)的態(tài)度，要求廠家對所有在召回時(shí)間范圍內(nèi)的車輛做召回處理，不要以更換過燃油泵總成的不在召回范圍為　由進(jìn)行推脫，對更換過燃油泵總成的車主，應(yīng)由其自主選擇是否更換改良版泵芯。

4、請廠家明確原問題泵芯、11月后準(zhǔn)備更換的燃油泵泵芯和已更換的改良版燃油泵總成內(nèi)所用的泵芯有何不同，具體改良在何處。

“今天上午我去4S店核實(shí)過了，我換的第一個(gè)油泵出廠日期是2019年7月3日，換的第二個(gè)油泵出廠日期是2019年7月19日。”9月26日，勇亮(化名)在“泵友群”中說道，“第二個(gè)泵壞時(shí)，他們他們拔過車子油泵的電源線插頭，然后再插上就能打著火了，所以我估計(jì)不只是油泵泵芯有問題……”