2018年，國內汽車市場出現近20年來首次銷售負增長，行業進入寒冬。據中國汽車工業協會的統計，2019年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，至6月末，產銷已連續12個月呈現同比下降。乘聯會公布上半年狹義乘用車累計銷量995萬輛，同比下降14%，同樣顯示出行業產銷整體面臨較大下行壓力。

在統計的A股和港股23家上市車企中，除極少數經營面臨嚴重困境的主機廠外，在所有主流車企中，長安汽車是業績滑坡最大的一家公司。

從銷量和成長性看，上半年長安汽車營業收入298.76億元，同比增速-16.18%，實現歸母凈利潤-22.40億元，同比增速暴降至-239.17%。同時，公司完成汽車銷售82.52萬輛，銷量增速-31.65%。銷量和利潤增速在近20家主流上市車企中均排在倒數第一。

從其他主要財務數據看，公司在建工程51.78億元，開發支出7.60億元，仍保持一定的投入力度。需要注意的是，長安汽車在上半年收入和銷量下滑的情況下，存貨和應收賬款均出現上升，其中存貨從2018年同期的47.26億元大幅增加至57.05億元，應收賬款從19.26億元增至20.12億元。

長安汽車盈利情況下降最為嚴重，上半年公司毛利率從14.11%下降至8.22%，多年來首次跌破10%，凈利率從1.09%下降至-7.51%，平均凈資產收益率從1.45%下降至-4.97%，均出現多年以來的首次轉負。

值得一提的是，前幾年在國內汽車銷售市場景氣度上升時期，長安汽車ROE不但未跟隨提高，反而一直處于下降的態勢。

長安汽車ROE變化

從運營指標看，上半年長安汽車應收賬款周轉天數從9.42天增加至10.31天，存貨周轉天數從27.61天增加至34.87天。

長安汽車上半年資產負債率從去年同期53.01%微降至52.64%，但公司償債能力指標均有所下滑，流動比率從去年同期的1.17降至1.04，速動比率從1.07降至0.90。

盡管行業遭遇多年以來的明顯衰退，但在國內諸多主流上市車企中，長安汽車交出的上半年成績單無疑是最差的一個。張寶林董事長掛帥兩年來，長安汽車并未扭轉頹勢，公司或許到了應該反思的時刻。