8月，進口車再次不出意料地出現大幅下滑，而原因同樣是去年7月關稅下降所致。

10月9日，中國汽車流通協會在月度形勢分析會上發布了中國進口汽車市場月報。國機汽車董事會辦公室副主任王存介紹稱，8月海關進口汽車8萬輛，受去年7月1日關稅下調后，車商在7、8月集中報關產生高基數所致，同比下降34.5%，比上個月50%以上的降幅已有所收窄。1~8月，進口汽車市場累計進口70萬輛，同比下降6.9%。

從終端銷售看，因6月國五排放車清庫帶來的透支效應及外部環境下行壓力加大，8月進口車銷售6.8萬輛，同比下降10.1%。1~8月銷售54.2萬輛，同比基本持平，增長0.1%，表現優于國產新車市場。中規進口車市場的行業庫存深度為3.2個月，保持在合理區間內，達到今年以來最低值，經銷商謹慎提車以改善經營健康度，奧迪、保時捷、Jeep、雷克薩斯、大眾等品牌庫存水平比上月下降明顯。

在平行進口車細分市場，8月，平行進口汽車共9601輛，同比大幅下降61.1%;1~8月共進口約11萬輛，同比下降1.1%，占進口總量的15.7%，比去年全年提升3.1個百分點。對此，王存分析稱，8月平行進口車大幅下跌是政策帶來的不正常波動，到9月影響逐漸消失，會達到一個持平或小幅下降的水平。平行進口車確實受到國五排放切換的影響，目前經營者對政策的不確定性還是有一些擔心的，不再大量進貨，都在放緩進貨的節奏，所以市場供給方面也有一些問題。

從車型結構看，8月乘用車進口7.8萬輛，同比下降34.4%;1~8月，進口乘用車68.37萬輛，下降7.4%，其中轎車、SUV、MPV累計降幅分別為6.1%、8.1%、11.2%。在中規車市場，主要以轎車和SUV為主，1~8月轎車銷售26.2萬輛，同比增長0.8%，SUV銷售27.4萬輛，同比增長3.3%，環比增速放緩，MPV銷售5547輛，降幅65.1%。在平行進口車市場，主要以SUV為主，市場份額達到85%，MPV份額為11%，較去年份額提升3個百分點。

從品牌結構看，8月僅特斯拉、保時捷、MINI實現增長，今年以來持續高增長的雷克薩斯也未能幸免地出現下滑，同比降幅達15.4%。1~8月，進口量排名前十的品牌中僅半數實現增長，其中特斯拉由于Model3，大漲168.4%，奔馳、路虎品牌下滑幅度較大，分別為38%和48.8%。在中規車市場，第一梯隊品牌累計銷售的競爭格局穩定，依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳，保時捷、大眾、路虎穩居第二梯隊。在平行進口車市場，豐田依舊是份額最大的品牌，達到44.9%，進口規模遙遙領先，日產和奔馳則位居二、三位，前六大品牌累計份額達到91%，其中豐田、三菱占比分別提升6.3和4.9個百分點，寶馬、路虎分別下滑5.2和4.6個百分點。

從排量結構看，1~8月3.0L以下排量進口車份額為85%，同比下降3個百分點，由于2.5~3.0L排量區間的進口車份額下降了4個百分點，2.0L以下進口車份額保持穩定，但1.5L以下排放區間的進口車提升了2.4個百分點，搶占了1.5~2.0L排放區間進口車份額的部分區間。在平行進口車市場，1~8月，3.0~4.0L排量區間進口車份額提升明顯，達到56.1%，搶占了2.0~3.0L區間，導致其份額相比去年全年下滑7.4個百分點，5.0~6.0L區間的平行進口車份額有所增長，較去年全年提升0.8個百分點。(焦玥)