昨天，2019世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行，5G遠程駕駛展示區，試駕者實時操控遠在數十公里外房山區的試驗車輛，引來中外參觀者頻頻贊嘆。 本報記者 武亦彬攝

自由編組進出的車隊是“無人駕駛”，幫忙把熱乎飯菜送到千家萬戶的是無人配送車，24小時可以運轉的無人安防車……過去看似遙不可及的技術正加速朝我們駛來。

在昨天開幕的2019世界智能網聯汽車大會上，市經信局相關負責人在接受本報記者專訪時透露，經過多年發展，北京市形成了完整的汽車生產體系，如今正朝著智能網聯方向轉型升級，通過多個方面先行先試，已經走在了全國前列。目前，全市智能網聯汽車及關聯產業規模達1000億元。

產值規模已達千億元

“看來很快開車就不需要司機了!”在一輛黑色的Beijing品牌自動駕駛樣車前，市民張碩聽解說員講了一遍、又“翻譯”給孩子。他沒想到，那個靠北京吉普家喻戶曉的北汽，已經“駛入”自動駕駛行列。這臺樣車已經可以實現自主跟車行駛、自主變道、自主超車等功能。

酷炫自動駕駛背后的技術并不簡單：跟隨車輛通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器，對車輛及周圍環境進行探測，通過無線通訊設備實現數據共享和協同控制。如果有車輛臨時請求加入車隊，車隊會提前預判并減速。

這恰恰是北京智能網聯汽車產業發展的縮影。一直以來，汽車產業都是北京工業的重要支撐，約占全市工業總產值的1/5。當前，汽車產品加速向電動化、智能化、網聯化方向發展，也使北京汽車產業迎來轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

“北京智能網聯汽車產業及關聯產業年產值已經突破千億元，實現全國領跑。”市經信局相關負責人說，近年來，國家級智能網聯汽車創新中心等一批國家級科技創新平臺相繼在京落戶;北京市也加速推進智能網聯汽車產業的發展，構建了以北汽集團為核心，涵蓋乘用車、商用車、關鍵零部件等在內的汽車產業體系，在車聯網、人工智能、大數據等關鍵技術突破和系統研發方面取得了領先優勢。

民生應用加速落地

順義智能網聯汽車創新生態示范區展區，一輛美團室內外無人配送車，按照固定路線巡回演示，吸引現場不少人觀看。“它可以代替外賣小哥完成送餐任務。”現場技術人員舉例，在一些封閉的園區、校園，外賣小哥不允許進入，就可以在無人配送車上輸入訂餐者的手機號碼，無人配餐車就可以精準定位并自動規劃路線，完成“最后三公里、時效十分鐘”的送餐。

它還可以在復雜路況下自動躲避障礙物并自動規劃路線，自動上下電梯。

“如果你逛公園、走得很累很渴的時候，是不是特別希望有一輛行走的‘售貨機’向你走來?”新石器技術人員指著面前一輛無人售貨車說，這輛車前面裝有攝像頭，能夠人臉識別，實現招手即停，不用追著它跑。目前，無人售貨車已經在朝陽公園、首鋼工業園等地方使用。

技術跨越發展的同時，智能網聯汽車技術加速落地，老百姓也嘗到了甜頭。“北京市大力推進智能網聯汽車示范，涌現出不同種類的智能網聯汽車示范應用項目。”市經信局相關負責人舉例，在首鋼園自動駕駛服務示范區，北汽集團開展了自動駕駛車輛編隊行駛與代客泊車功能示范運行，京東、美團、新石器等企業將在無人物流、無人清掃等領域開展示范運行;在中關村環保科技示范園，也規劃建設了100平方公里自動駕駛場景應用示范區，智行者小型無人清掃車、仙途科技中型無人環衛車等陸續入園開始示范運行。

先行先試創全國多個第一

技術背后，北京還在全國范圍內率先出臺了自動駕駛車輛道路測試有關實施細則;率先開展了自動駕駛車輛開放道路測試并發放牌照;制定了全國首個《自動駕駛車輛模擬仿真平臺技術要求》……

來自市經信局的數據顯示，截至目前，北京市開放測試道路共計64條，總里程255公里，開放道路分布于北京市經開區、房山區、海淀區、順義區，累計為12家企業76輛車發放自動駕駛車輛道路測試牌照，道路測試總里程超過72萬公里，牌照數量、測試總里程均處于全國領先。

放眼北京城，智能網聯已在多地開花。作為世界智能網聯汽車大會永久舉辦地，順義區漸已形成智能網聯汽車的產業鏈、產品鏈，全區已有20多個國家和地區400余家中外汽車客商入駐，投資總額超過500億元，一批涉及芯片、電子、5G通信、高精地圖等產業在此加速集聚，科技成果轉化也不斷深化。

亦莊也已經構建了以三大創新中心為核心的智能網聯創新平臺，形成了“研發-測試-示范-生產”的智能網聯汽車循環發展生態，測試驗證體系完善、智能路網設施健全、技術服務完備，實現了技術創新和成果轉化協同發展。

“總體看，北京憑借創新資源密集、產業基礎完備、人才領域豐富等優勢，已形成了智能網聯汽車產業發展的雄厚基礎。”市經信局這位負責人說，下一步北京市將從政策法規標準完善，共性技術突破、基礎設施建設、測試示范應用及國際交流合作等方面全力推動智能網聯汽車產業創新發展。