7、8月重卡市場漸有起色之后，“金九”也如期而至。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國重型貨車?yán)塾?jì)銷售83571輛，同比增長7.5%。這是繼7月重卡市場由跌轉(zhuǎn)升之后，連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，并且增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

五增五減　重卡陣營出現(xiàn)較大分化

不過，值得注意的是，盡管9月重卡市場實(shí)現(xiàn)“三連漲”，但前十強(qiáng)企業(yè)中仍有過半處于負(fù)增長狀態(tài)，僅有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，前十強(qiáng)陣營出現(xiàn)較大分化。

從市場格局來看，一汽解放依然一枝獨(dú)秀;中國重汽和陜汽競爭激烈，銷量差距僅有數(shù)百輛;大運(yùn)蟬聯(lián)行業(yè)第七，累計(jì)銷量與第六名的差距逐漸縮小;徐工保持高增長態(tài)勢，銷量連續(xù)四個(gè)月位居行業(yè)前九。

具體來看，一汽解放9月銷售重卡21147輛，同比增長16.66%，穩(wěn)坐頭把交椅;1～9月，一汽解放累計(jì)銷量達(dá)228533輛，與去年同期相比增長7.58%。無論是單月成績，還是累計(jì)銷量，一汽解放均領(lǐng)跑整個(gè)重卡市場，并且持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。9月，東風(fēng)集團(tuán)以18703輛、同比增長21.49%的成績，牢牢占據(jù)第二的位置;今年1～9月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷售重卡178074輛，與去年同期相比增長8.96%，市場表現(xiàn)十分亮眼。緊隨其后的中國重汽9月銷售重卡11967輛，同比下降1.88%，排名第三;1～9月，中國重汽累計(jì)售車138412輛，與去年同期相比下降6.17%。陜汽集團(tuán)9月重卡銷量達(dá)11378輛，同比下降4.14%，排名第四，與中國重汽繼續(xù)上演“你追我趕”的好戲;今年1～9月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡131765輛，與去年同期相比微降0.25%。北汽福田9月售車6713輛，同比下降9.3%，位列第五;今年前9個(gè)月，北汽福田累計(jì)銷量達(dá)63937輛，與去年同期相比下降25.99%。

9月，上汽紅巖銷售重卡3803輛，同比增長15.59%，位列行業(yè)第六;1～9月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡43168輛，與去年同期相比下降8.21%。大運(yùn)汽車9月重卡累計(jì)銷售2727輛，同比增長1.04%，排名第七;除8月以外，大運(yùn)汽車每月均保持小幅增長;8、9月重卡銷量進(jìn)入行業(yè)前七后，大運(yùn)汽車1～9月的累計(jì)銷量(23083輛)與第七名僅有5000輛的差距。江淮重卡9月售車2382輛，同比下降10.92%，排名第八;今年前9個(gè)月，江淮重卡累計(jì)銷量達(dá)28493輛，與去年同期相比下降16.73%。徐工重卡9月售車1603輛，同比增長44.94%，排名第九。今年1～9月，徐工重卡延續(xù)了大幅增長的態(tài)勢(15440輛、同比增長21.3%)，不僅在前十強(qiáng)中增幅排名第一，累計(jì)銷量還一舉超過華菱，座次晉升至第九位。華菱重卡9月銷售重卡1100輛，同比下降27.06%;今年1～9月，華菱重卡累計(jì)銷量達(dá)14632輛，與去年同期相比下降4.03%。

牽引車銷量實(shí)現(xiàn)“八連漲”

牽引車市場在重卡行業(yè)中占有十分重要的地位。9月，國內(nèi)牽引車?yán)塾?jì)銷售38937輛，同比增長14.7%。值得一提的是，牽引車市場已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，是重卡市場實(shí)現(xiàn)反彈的主要助推力。

其中，一汽解放9月實(shí)現(xiàn)銷售12223輛，是牽引車市場中惟一突破萬輛的企業(yè);今年1～9月，一汽解放累計(jì)銷售牽引車143577輛，與去年同期相比增長22.29%。

排名前十的企業(yè)中，9月牽引車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的有6家。除一汽解放之外，其余五家分別是東風(fēng)集團(tuán)、中國重汽、北汽福田、上汽紅巖、徐工重卡，銷量增幅分別為41.07%、61.06%、17.54%、80.62%、38.91%。其中，上汽紅巖在前10強(qiáng)中月度增幅排名第一。

從排名變化來看，9月牽引車市場中有三點(diǎn)值得注意：一是東風(fēng)集團(tuán)超過陜汽，晉升行業(yè)第二;二是繼8月之后，紅巖再次超過徐工、江淮，晉升至行業(yè)第七;再有就是華菱超過北奔，重新奪回行業(yè)前十的位置。

穩(wěn)增長　穩(wěn)投資　拉動重卡市場反彈

中汽協(xié)秘書長助理陳士華指出，在穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策作用下，第三季度汽車產(chǎn)銷降幅出現(xiàn)收窄。其中，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)的重卡市場，在國家一系列政策調(diào)控下，銷量有“回暖”的跡象。

全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時(shí)表示，卡車市場尤其是重卡市場與國家固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施大量上馬，會立刻拉動重卡銷量的增長。

“重卡市場的走勢除了與政策調(diào)控息息相關(guān)，還與治理不合規(guī)車型有著密切聯(lián)系。”中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，國家對違規(guī)轎運(yùn)車和低平板運(yùn)輸車的治理力度有逐漸加嚴(yán)的趨勢，將會帶來一部分更新需求。而無錫因貨車超載而導(dǎo)致的橋梁垮塌事件，其影響已經(jīng)開始在貨運(yùn)市場蔓延，不少地方開始加強(qiáng)超載車輛的治理，這種治理不僅會在一定程度上拉高運(yùn)價(jià)，還會造成運(yùn)力嚴(yán)重不足，從而吸引一批新的從業(yè)者進(jìn)入重卡市場。

業(yè)內(nèi)專家陳鋒(化名)在接受記者采訪時(shí)表示，今年汽車市場面臨的形勢依然非常嚴(yán)峻。在這種背景下，穩(wěn)增長的調(diào)控舉措勢必會持續(xù)下去，預(yù)計(jì)四季度重卡銷量依然會小幅增長。今年1～9月，重卡累計(jì)銷量已達(dá)889020輛，按照過往幾年的市場行情來看，即便第四季度銷量出現(xiàn)微降，全年銷量仍有非常大的概率突破100萬輛，也就是說，汽車市場下行壓力空前巨大的2019年，仍將是重卡市場的銷售大年。