兩個月內發生了三起著火事件的蔚來，經歷了銷量和股價的雙殺之后，似乎正在否極泰來!

11月4日晚間，蔚來公布了10月交付量數據—2526臺，創下2019年新高。

蔚來股價隨即大漲，5日更是大漲36.84%，連續兩日漲幅高達53.95%。

李斌朋友圈感謝所有用戶

11月4日晚，飽受爭議的蔚來創始人李斌在朋友圈第一時間轉發了未來的銷售數據。

李斌表示，10月份2526臺，今年新高!謝謝所有用戶和同事。

喜悅之情，溢于言表。

根據蔚來汽車公布數據顯示，10月共交付2526輛，是2019年以來交付量的最高月，環比增長25%，同比增長61%。其中ES6共交付2220輛，ES8共交付306輛。

從累計銷量來看，截至今年10月，蔚來汽車累計交付新車共計14867輛。雖然這與4萬-5萬輛的2019年銷售目標還相去甚遠，但是卻大大提振了投資者的信心。

2019年5月和6月，蔚來汽車連續兩個月內有三輛蔚來ES8著火，這不僅誘發了蔚來汽車的銷量直線下降，在7月份僅交付了837輛，環比下降37.5%。

更嚴重的是，蔚來公司的股價在近3個多月內從10塊跌到了2塊多，跌幅近80%。從100多億美元市值暴跌到了25億美元左右，下跌了超過80億美元，蒸發了550億人民幣!

蔚來布局自動駕駛

不過，5日的大漲，更多人歸功于蔚來將布局自動駕駛的消息。

11月5日，蔚來公告稱，與自動駕駛技術公司Mobileye共同宣布達成戰略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。

蔚來方面表示，通過此次合作，蔚來將成為全球范圍內首批在量產車型上實現L4級別自動駕駛的品牌，繼續保持在高端智能電動汽車市場的領先優勢。

據了解，成立于1999年的Mobileye ，曾于2014 年紐交所掛牌，市值 80 億，上市三年之后，被英特爾以153億美元收購。

與其他的自動駕駛創業公司不同，Mobileye主要是依托計算機視覺，所以 Mobileye 的技術落地速度很快，從 ADAS(駕駛輔助)，到全自動駕駛，都有涉及。如今的 Mobileye 在市場的占有率已經高達 70%。

此前，特斯拉就曾使用 Mobileye 技術推出 Autopilot 自動駕駛輔助，但因為致死事故與特斯拉分手后，Mobileye轉而為寶馬、奧迪、捷豹路虎等國際大廠提供 ADAS 駕駛輔助套件。

壞消息不斷的2019

李斌被稱為“2019年最慘的人”

就在剛剛過去的這個周末，李斌被稱為“2019年最慘的人”。

10月底，一手促成蔚來上市的CFO謝東瑩的離職讓大家對蔚來的質疑達到新一輪的高潮。

外界猜測謝東瑩的離職或與蔚來融資停滯、資金鏈出現問題有關。

除此之外，10月初，蔚來剛剛發生一次高層人事變動，原軟件發展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡·索迪亞離職。

就在謝東瑩離職的前幾天，蔚來發布了2019年第二季度財報。

財報顯示，蔚來汽車二季度營收為15.08億元人民幣(合2.061億美元)，環比下滑7.5%;汽車銷售額14.15億元，環比下滑7.9%;汽車交付量從一季度的3989輛減少至3553輛;汽車銷售利潤率-24.1%，環比下滑16.9%;毛利率從一季度的-13.4%下滑至-33.4%。

在二季度財報的電話會議中，謝東瑩曾表示在今年年底之前，蔚來將持續裁員。

銷售下滑，高管離職，融資不順利，似乎正在暗示蔚來已經沒有未來了……

機構投資者不離不棄

據新京報報道，李斌曾說過，他最大的能力就是能在懸崖邊上撈回來的能力。

從地方政府募資不順利，創始人李斌卻聯手重要股東之一騰訊給予了公司2億美元的可轉債“輸血”。

蔚來的機構投資者們似乎并沒有像傳聞中那樣拋棄李斌而去……

Wind數據顯示，截至今年6月底，蔚來汽車前五名機構股東包括Baillie Gifford &; Co.、高瓴資本、淡馬錫控股、黑石投資以及華平投資中，高瓴資本在二季度翻倍增持，黑石投資二季度增持數倍，一舉在二季度買進機構投資者前五。

原始股東淡馬錫控股、華平投資、愉悅資本在蔚來上市后，持股規模沒有發生變化。

究竟發生了什么?巨虧的蔚來汽車大漲37%

愉悅資本的創始人劉二海甚至表示，蔚來在高端車里銷售一直都是排名靠前的。你們不能拿一個4歲的孩子，跟一個成年人相比。

而昨晚抄底蔚來的人，說不定今晚就能讓自己的股票收益翻倍了。