在7、8月份進(jìn)口銷量跌至低谷后，平行進(jìn)口車市場(chǎng)9月份進(jìn)口量又突然大幅回升。平行進(jìn)口車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。

國(guó)機(jī)汽車近日公布的9月份平行進(jìn)口車進(jìn)口量數(shù)據(jù)顯示，9月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量接近7、8兩月份進(jìn)口量之和，達(dá)到18,893輛，同比增長(zhǎng)106.3%，環(huán)比增長(zhǎng)96.8%。1—9月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量共128,870輛，同比增長(zhǎng)7%，占進(jìn)口總量的16.3%，與2018全年相比提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

此前的7月和8月，平行進(jìn)口車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑，下滑幅度超過60%。而9月份暴漲超過100%的原因何在?國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室高級(jí)經(jīng)理王存在接受經(jīng)濟(jì)觀察記者采訪時(shí)表示：“海關(guān)這邊有一個(gè)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口車的檢測(cè)，從今年11月1日開始實(shí)施。所以在此之前，就有平行進(jìn)口車集中報(bào)關(guān)，造成進(jìn)口量波動(dòng)比較大。”王存認(rèn)為，國(guó)六實(shí)施、海關(guān)總署的政策是進(jìn)口量波動(dòng)的主要原因。

據(jù)王存介紹，海關(guān)總署日前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自11月1日起，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。此外，進(jìn)口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開要求。正是受這一政策影響，平行進(jìn)口車商趕在11月之前集中報(bào)關(guān)，提升了進(jìn)口量。

事實(shí)上，今年來(lái)平行進(jìn)口車市場(chǎng)曾多次受政策影響而出現(xiàn)市場(chǎng)波動(dòng)。今年7月1日起，全國(guó)16個(gè)省市開始正式從國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)切到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)大批國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車為了趕在新政實(shí)施前上牌，出現(xiàn)了集中報(bào)關(guān)的熱潮。從4月份開始，平行進(jìn)口車進(jìn)口量開始出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，并在6月份達(dá)至銷量頂峰。此后，又因?yàn)檫M(jìn)口車國(guó)六車型未能及時(shí)引進(jìn)，引發(fā)了7、8月份進(jìn)口量驟降的情況。

而9月份進(jìn)口車之所以會(huì)出現(xiàn)暴漲，還與去年同期的進(jìn)口量基數(shù)較低有關(guān)。去年9月份平行進(jìn)口車進(jìn)口量?jī)H為9157輛，這背后同樣是政策影響所致。自去年7月1日起，進(jìn)口車關(guān)稅由之前的25%調(diào)低至15%，這導(dǎo)致很多進(jìn)口車集中選擇在7、8月份報(bào)關(guān)，形成進(jìn)口量高峰。去年8月份，平行進(jìn)口車進(jìn)口量為25,023輛，9月份便驟降至9,157輛。

從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開始直至2017年，平行進(jìn)口車銷量一直保持著同比增長(zhǎng)。2018年，受中美貿(mào)易關(guān)系、進(jìn)口車稅率調(diào)整等因素影響，平行進(jìn)口車進(jìn)口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長(zhǎng)趨勢(shì)，取得了7%的同比增長(zhǎng)，在總進(jìn)口量的占比也有所提升。

具體來(lái)看，平行進(jìn)口車中，豐田是份額最大的品牌，2019年1—9月份額達(dá)44.2%，日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計(jì)份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個(gè)百分點(diǎn)，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個(gè)百分點(diǎn)。平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)依舊以SUV為主體，2019年1—9月份額為85%;MPV份額為10%，較2018年份額提升2個(gè)百分點(diǎn);其他車型份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

但需要指出的是，當(dāng)前平行進(jìn)口車進(jìn)口量的提升并不等同于終端銷量的提升，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況仍未得到改善。這種不景氣的經(jīng)營(yíng)狀況從7月1日起國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后就開始出現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者9月份的調(diào)查中，因?yàn)檫B續(xù)幾個(gè)月的慘淡經(jīng)營(yíng)，不少車商自稱“甩賣完國(guó)五車型就準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行”。

“今年沒有金九銀十。”11月20日，在被問到9月份平行進(jìn)口車的銷量情況時(shí)，海淘車董事長(zhǎng)林明軍告訴記者。海淘車是國(guó)內(nèi)的一家平行進(jìn)口車電商平臺(tái)。

據(jù)了解，雖國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施了近5個(gè)月，但是大部分平行進(jìn)口車仍未有國(guó)六版本，這對(duì)市場(chǎng)的影響很大。由于平行進(jìn)口車引進(jìn)的都是針對(duì)歐洲、北美等地區(qū)銷售的車型，因此在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的審核會(huì)比較麻煩。公開資料顯示，國(guó)六車型必須在完成工信部公告認(rèn)證、環(huán)境保護(hù)部環(huán)保認(rèn)證、認(rèn)監(jiān)委3C認(rèn)證之后，才能上牌。平行進(jìn)口車往往在3C認(rèn)證這一環(huán)節(jié)會(huì)卡殼。

此前，在實(shí)施國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，3C認(rèn)證中關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，可以由經(jīng)銷商們負(fù)責(zé)檢測(cè)，通過認(rèn)證后便可以上牌。不過，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，這一方式不再行得通。而是改由廠商授權(quán)，但這與平行進(jìn)口商的特性相違背。另外，林明軍表示，“國(guó)外的車并不是按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，比如歐洲標(biāo)準(zhǔn)，很多(實(shí)際上)是符合國(guó)六的。

由于率先實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市的汽車銷量占據(jù)中國(guó)汽車總銷量的70%左右，這意味著車型盡快切換至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠商的銷量影響很大。目前，各大豪華品牌已早早完成國(guó)六車型的布局及投放，除了一些邊緣化的自主品牌外，其余各汽車品牌也基本上已不再受這一政策困擾，但這一政策對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的影響仍在持續(xù)。