汽車整車銷售市場銷量不斷減少的情況下，汽車后市場情況如何?近日，記者在由中國機械工業聯合會主辦的"產業數字化賦能汽車后市場服務新業態"中國汽車后市場發展高峰研討會上了解到，在汽車行業利潤中，60%的利潤來自于服務領域，汽車后市場利潤遠超汽車交易市場。預計到2020年，中國汽車后市場的規模將達到1.435萬億元。

盡管汽車后市場被投資者一度看好，但實際上，傳統汽車后市場的利潤正逐步減少。不少業內人士表示，后車市場利潤不斷被擠壓，傳客戶忠誠度低，鎖客難，傳統的服務模式和經營模式，難以繼續生存。而有些從業者為了提高銷售額和利潤，"宰客"現象頻出，攪亂了行內的正常運營秩序，為此長期被車主用戶詬病后車市場的不透明操作。

會上，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，跨界融合是汽車產業發展的積淀，是全球化共同的一個趨勢。科技與汽車后市場進行深度的融合，打造"中國式"的汽車后服務市場，能幫助中國車企走向世界。

上海交通大學教授、中國服務型制造聯盟副理事長明新國則認為，汽車后市場應該打造智能服務生態系統。他認為，整個社會的發展已經從農業經濟的賣商品到工業經濟的賣產品，跨越到服務經濟和體驗經濟時代。

那么進入這個時代，企業應該如何做?基于上海交通大學相關課題的研究，他提出，首先應該以用戶為中心。從汽車行業的角度來講，過去重點是造車，現在要轉變到買車、用車、修車等一系列以用戶為中心的業務過程。例如，買車的時候，能不能提供個性化定制服務;用車的時候能不能提供使客戶愉悅、提高駕駛體驗的服務;修車的時候能否做到從事后維修到預防維修、預測維修、預制維修。通過愉悅的用戶體驗會產生用戶黏性。

其次是數據驅動，發展服務業或者是制造業轉型，產品服務性、產品 +服務，離開了數據是實現。萬物互聯時代，特別是工業互聯網，為我們提供了數據搜集的機會。在數據搜集的基礎上再進行感知、分類、預測、決策，根據決策再進行精準地執行，執行的過程就是為客戶創造價值的過程。

在前兩點基礎上再強調生態協調，以用戶全生命的應用場景為兌現，開展全方位的超越客戶體驗的，讓客戶愉悅的服務。(張愛麗)