財(cái)聯(lián)社(永康，記者 徐昊)訊，從永康市中心驅(qū)車不到10公里，便是眾泰汽車永康生產(chǎn)基地。2006年，眾泰進(jìn)入造車領(lǐng)域的第一款車型——眾泰2008即誕生于此。然而，13年后，這一曾見證眾泰汽車高光時(shí)刻的工廠，卻因眾泰汽車債務(wù)纏身而變得黯然失色。

“30億的資金到位后，公司的情況將完全解決。”今年8月，在得到四家銀行30億元紓困資金貸款和當(dāng)?shù)卣o予的6000萬元新能源汽車補(bǔ)貼后，曾有眾泰汽車負(fù)責(zé)人信誓旦旦。

然而，近四個(gè)月過去后，情況并未如這位負(fù)責(zé)人所預(yù)期的那樣樂觀。停放在廠區(qū)內(nèi)半成品的車輛、昏暗的廠房以及上班時(shí)間無事可做的工人……近日，財(cái)聯(lián)社記者在眾泰永康生產(chǎn)基地看到的種種跡象表明，眾泰汽車的復(fù)產(chǎn)之路并不順利。

寂靜的眾泰永康工廠大門

復(fù)產(chǎn)不暢 工人無事可做

與國(guó)內(nèi)其他城市多用本地生產(chǎn)的汽車作為出租車不同，永康街頭的出租車卻鮮見眾泰品牌。

“眾泰前幾年發(fā)展不錯(cuò)，但聽說最近要倒閉了。”一位出租車司機(jī)告訴記者，“眾泰的車毛病太多，我們每天要跑上百公里，修不過來的。”

近四個(gè)月前的8月21日，眾泰汽車2019年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)議在永康總部召開。與其說這是一次例行的經(jīng)營(yíng)會(huì)，不如說是為挽救瀕臨倒閉的眾泰汽車的一次“輸血”會(huì)議。在這次會(huì)議上，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行決定共同向眾泰汽車發(fā)放30億元紓困資金貸款。

“眾泰獲得了6000萬元的新能源汽車補(bǔ)貼和來自多家銀行共計(jì)30億元的紓困資金，一定程度緩解了眾泰汽車資金困難的現(xiàn)狀。”眾泰汽車方面在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示。

參會(huì)各方希望眾泰在銀團(tuán)貸款資金管理小組的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按復(fù)產(chǎn)計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并盡快實(shí)現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)興。

然而，目前看來各方的期望并未實(shí)現(xiàn)。

記者到達(dá)眾泰新能源汽車工廠時(shí)已是下午1：30。雖是上班時(shí)間，但廠區(qū)外三三兩兩閑逛的員工和沉寂的廠區(qū)，表明這里并未作業(yè)。這與眾泰汽車方面聲稱“新能源汽車一直按計(jì)劃生產(chǎn)”的說法大相徑庭。

“新能源工廠一直沒有復(fù)產(chǎn)，我們現(xiàn)在每天也沒什么事可做。”在眾泰新能源汽車的工廠外，一位身著工裝的工人告訴財(cái)聯(lián)社記者，“工資就是發(fā)一個(gè)底薪，比以前要少一些。”

在他身后，不少等待完工的車輛就停放在廠區(qū)的露天空地上。

停放在廠區(qū)內(nèi)未完工的車輛

離眾泰新能源汽車工廠不遠(yuǎn)的眾泰燃油車工廠，情況與之相仿——寂靜的廠區(qū)、昏暗的車間、空曠的試車跑道等，這些場(chǎng)景默默地訴說這家工廠的現(xiàn)狀。

“生產(chǎn)新能源汽車的工廠一直沒開工，生產(chǎn)燃油車的工廠開工也是時(shí)斷時(shí)續(xù)。”另一位眾泰汽車工人告訴記者，“這個(gè)月的工資還沒有發(fā)，以前也有過拖欠的時(shí)候，但后來陸續(xù)結(jié)清了。”

頻遭討債 危機(jī)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游傳導(dǎo)

根據(jù)各方在今年8月達(dá)成的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，眾泰汽車逐步安排眾泰T300、T600和T700小強(qiáng)版(國(guó)六)的投產(chǎn)交付。同時(shí)將有序生產(chǎn)眾泰TS5車型，預(yù)計(jì)2020年全面上市。

“(眾泰)燃油車復(fù)產(chǎn)的效果不太明顯。產(chǎn)品的質(zhì)量不太好，售后也跟不上，消費(fèi)者不可能買賬。”一位知情人士向財(cái)聯(lián)社記者透露。

在眾泰燃油車廠區(qū)外的一處停車場(chǎng)內(nèi)，上百輛車身已落滿灰塵、等待銷售的眾泰T600的存在，印證了上述知情人士的說法。

落滿灰塵、待交付的商品車

作為眾泰汽車近年來的主力車型，眾泰T600曾經(jīng)“一車難求”。2015年12月，眾泰T600單月銷量曾高達(dá)1.55萬輛，但此后便一路下滑。至今年11月，單月銷量?jī)H為1000輛;而1-11月T600的累計(jì)銷量也不過1.73萬輛。

眾泰T600陡斜的銷量下滑曲線，只是眾泰汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰汽車全年銷量超過31萬輛，但至今年11月結(jié)束，總銷量卻只有11萬輛，二年間跌去2/3。

“斷崖式”的銷量，讓眾泰汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)也隨之崩塌。今年以來，眾泰汽車的經(jīng)銷商曾多次來到永康總部維權(quán)，向眾泰汽車討要貨款，不少經(jīng)銷商已經(jīng)選擇了退網(wǎng)。

“眾泰方面跟我協(xié)商，希望我轉(zhuǎn)網(wǎng)繼續(xù)賣眾泰的車，但我最后還是選擇退網(wǎng)了。”一位曾經(jīng)銷售過眾泰汽車旗下君馬品牌的經(jīng)銷商說，“因?yàn)榧幢闶寝D(zhuǎn)網(wǎng)，也可能存在零配件供應(yīng)不上的問題。”

事實(shí)上，眾泰汽車銷量下滑帶來的危機(jī)已經(jīng)傳遞到供應(yīng)鏈的上游。

“從12月4日到11日，李總(李丹，比克電池副總裁)就一直在眾泰汽車總部就賬款問題進(jìn)行交涉。”有比克電池工作人員對(duì)財(cái)聯(lián)社透露。

作為曾是眾泰汽車供應(yīng)商的深圳比克電池，由于眾泰方面未按還款計(jì)劃履約，已在今年年內(nèi)先后兩次將眾泰汽車告上法庭，案件所涉賬款金額約6億元。此外，比克電池還有2億賬款未提起訴訟，欠款總額達(dá)到8億元，眾泰汽車由此成為比克電池最大的債務(wù)人。

“李總已是眾泰的‘常客’了。”上述比克電池工作人員說，“以往眾泰汽車方面都是由董事長(zhǎng)金浙勇帶隊(duì)，但這次大股東鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁親自出面。”

“雷聲”不斷 眾泰扭虧無望

然而，即便是大股東的董事長(zhǎng)親自出面，李丹在永康駐扎8天后卻只收獲了一紙承諾。

“眾泰汽車表現(xiàn)出了積極的還款態(tài)度，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)對(duì)眾泰紓困的領(lǐng)導(dǎo)也表示將優(yōu)先支持眾泰償還比克欠款。”比克方面稱。

更令人意想不到的是，在李丹奔赴永康前還是原告的比克電池，待她回到深圳總部后，卻轉(zhuǎn)身成為了被告。

“李總現(xiàn)在比出發(fā)(去永康)前還忙，公司的法務(wù)人員經(jīng)常在她的辦公室一呆就是一天。”前述比克電池工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者。

進(jìn)入今年11月，容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技和新宙邦等四家科創(chuàng)板上市企業(yè)先后公告了對(duì)比克電池的應(yīng)收賬款。數(shù)據(jù)顯示，比克電池對(duì)上述四家企業(yè)的欠款金額合計(jì)約7.22億元。其中，容百科技于12月15日再次發(fā)布公告稱，子公司湖北容百因未能按期、足額收到比克電池的近2億元貸款及逾期違約金，已對(duì)比克電池提起訴訟，目前法院已立案。

“與容百科技等主要供應(yīng)商正在協(xié)商新的還款計(jì)劃，將主要根據(jù)眾泰等客戶的回款情況對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行支付。”12月16日，針對(duì)容百科技提起的訴訟，比克方面發(fā)表了官方聲明。

一邊是緩慢推進(jìn)的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，一邊則是禍起眾泰汽車的“連環(huán)債”，由此帶來的產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的債務(wù)糾紛似乎已打上了“死結(jié)”。

昏暗、安靜的車間，看不出生產(chǎn)的跡象

“欠款問題未能解決，供應(yīng)商不愿意正常供貨，目前眾泰方面很難恢復(fù)正常的生產(chǎn)。”上述知情人士分析稱，“供應(yīng)商不愿供貨導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，無產(chǎn)品可賣又進(jìn)一步加劇了資金困難，眾泰現(xiàn)在陷入惡性循環(huán)。”

“從財(cái)報(bào)來看，眾泰汽車無法完成之前對(duì)大股東鐵牛集團(tuán)的業(yè)績(jī)承諾或已是既定的事實(shí)，未來恐怕也將面臨巨額的商譽(yù)減值。”在同德資本汽車事業(yè)部總經(jīng)理江林看來，“以眾泰汽車目前的情況，不僅短期內(nèi)扭虧很難，并且后續(xù)融資也會(huì)受到影響。”