日前，雷諾公布的2019年財報顯示，該公司出現了10年來的首次年度虧損，并暗示未來營運利潤將繼續下滑。由此，穆迪將其評級下調至“垃圾股”， 長期債務評級下調至“Ba1”。

本周二，法國財政部長勒梅爾警告雷諾稱，不要關閉在法國的工廠，也不要在那里裁員。“雷諾需要適應新的挑戰，但變革也應考慮到法國的長期利益。”

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，日前，國際評級機構穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)將雷諾的評級下調至“垃圾股”，原因是這家法國汽車制造商公布的2019年財報顯示，該公司出現了10年來的首次年度虧損，并暗示未來營運利潤將繼續下滑。

同時，穆迪將雷諾的長期債務評級下調一級至“Ba1”，低于“投資級”，然而標準普爾(Standard Poor's)仍將雷諾評為垃圾股以上。

穆迪周二在一份聲明中表示，“根據雷諾2020年的業績預期，該集團的營運利潤率將進一步下降，加之市場環境持續疲軟，我們預計雷諾在中期內無法恢復正常的營運利潤率水平。”

據悉，雷諾預計2020年的年收入與2019年持平，不考慮匯率波動，集團營運利潤率在3%至4%之間。相比之下，去年和2018年的這一比例分別為4.8%和6.3%。

在上周五(當地時間2月14日)的新聞發布會上，雷諾臨時首席執行官德爾博斯(Clotilde Delbos)對媒體表示，公司有大約160億歐元(173億美元)的可用現金，由于主要市場的銷售下滑以及合作伙伴日產表現不佳，雷諾正對其在中國的資產進行評估，并考慮關閉工廠以控制成本。

值得一提的是，10年來的首次虧損，促使雷諾做出了未來三年削減20億歐元(約合22億美元)成本的“無禁忌”承諾，這也可能對其在法國的工廠造成沖擊。

本周二，法國財政部長勒梅爾(Bruno Le Maire)警告雷諾稱，不要關閉在法國的工廠，也不要在那里裁員。

“國家將扮演雷諾的股東角色，以確保做出的選擇不會與法國的就業和工廠運營背道而馳，”勒梅爾說，“雷諾需要適應新的挑戰，但變革也應考慮到法國的長期利益。”

事實上，雷諾和日產去年在聯盟條款問題上爭執不休，導致兩家公司的經營狀況惡化。隨著卡洛斯-戈恩因涉嫌金融不當行為在日本被捕，雙方的合作關系更是變得支離破碎。

此外，日產汽車放棄年終派息的決定，對持有日產43%股權的雷諾來說，是一個巨大的財務打擊。雷諾上周五表示，將把自己的股息削減逾三分之二，至每股1.10歐元。據了解，日產汽車被穆迪評為A3級，比垃圾級高4級。

值得注意的是，雷諾已發行64億歐元債券，其中5.31億歐元將于7月到期。據彭博社數據顯示，其在2025年6月到期的歐元債券兌歐元匯率為99.9美分，低于8月創紀錄的103美分。此外，針對借款人無法償還債務的信用違約掉期利率也從2018年4月的48個基點的低點升至129個基點。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯)