此前在國產化道路上順風順水的特斯拉，在國內實際交付階段卻接連遭遇貨不對板、減配降級等風波困擾。近日，有大批車主爆料，國產Model 3新車裝配的HW2.5芯片，與特斯拉環保信息隨車清單上的型號不符。

記者注意到，關于此次HW3.0芯片減配問題，已經引發了多個特斯拉車主群、汽車論壇、電動汽車博主等參與討論，質疑特斯拉中國在消費者不知情的情況下擅自減配。

為此，《證券日報》記者第一時間致電特斯拉官方，其回復稱：受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復工復產。期間基于供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件確實搭載的是HW2.5。但隨著產能以及供應鏈恢復，公司承諾將陸續提供免費更換HW3.0的服務。

國產Model 3“貨不對版”

特斯拉回應芯片減配質疑

據了解，2019年4月份的特斯拉自動駕駛日上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式發布了一款名為AutopilotHardware3.0(自動駕駛硬件3.0，即HW3.0)的自動駕駛系統。更強的性能、更低的成本、漲幅不高的功耗，讓HW3.0堪稱業界同類旗艦產品之一。馬斯克此前曾在發布會上表示，特斯拉2019年4月中旬后的新車均將搭載HW3.0芯片。如此說來，國產Model 3自然也應標配HW3.0，但現實情況其實不然。從過去近一年的情況來看，特斯拉并沒有在新車上做到均配備HW3.0，無論是在國內還是國外。

近日，有國產Model 3車主曬出了自己的特斯拉隨車清單。他表示，自己是在2月28日才提車的Model 3車主。其隨車清單中整車控制器明確標注型號為“1462554”配件，通過車輛信息公眾信息查詢平臺，可以查詢到隨車清單上的“1462554”標注有HW3.0字樣的說明，但車子實際安裝配件為11483112-02-E(即HW2.5硬件)。

而類似隨車清單與實車配置不符的情況，在網上引發了較大爭議。有車主在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為特斯拉車主，對于這個品牌的寬容度已經遠超競品。絕大多數車主對于做工等細節已極盡寬容，真正在意的就是電力驅動系統和Autopilot硬件。但遺憾的是，國產Model 3在這兩個方面都讓新車主們遭受冷遇。

對此，特斯拉方面表示，現階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5與HW3.0的Model 3車型基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶，公司已經為其安裝了HW3.0硬件。

“我們的初衷是希望能在滿足消費者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產品。”特斯拉表示，對于部分熱愛特斯拉的車主因此而產生的困擾深表歉意和理解，我們在積極采取各種措施，來確保供應鏈以及交付及時。

律師稱存欺詐消費嫌疑

特斯拉承諾將免費更換

有接近特斯拉方面人士向記者透露，特斯拉FSD(完全自動駕駛能力)中的ECU3.0模塊就是在中國生產的，而在去年中美貿易爭端的大背景下，特斯拉曾幾次申請ECU3.0免除25%的額外關稅，但均被美國政府駁回。

“HW3.0不能及時供應，應該并非他們本意，因為HW2.5的價格甚至還高于HW3.0。此外，特斯拉ECU3.0的中國供應鏈同樣受到了此次疫情影響，因此只能提供HW2.5的硬件。”上述人士對記者表示。

有特斯拉銷售人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，國內首批Model 3進來的時候搭載的就是HW2.5芯片。并且特斯拉HW2.5和HW3.0芯片從目前標配的AP功能層面上來看其實沒什么區別。“消費者如果不買FSD的話，HW2.5和HW3.0沒區別，甚至和HW2.0也可等同，此外公司也承諾將提供HW2.5免費升級HW3.0的服務。”

但有車主對記者表示，未來AP一定會升級一些HW2.5算力無法達到的功能，如此一來差距就會出現。“實車與購車清單配置不符本身就涉嫌欺詐。至于免費更換，且不說多跑一趟售后費時費力，最主要的是剛買的新車就要拆換硬件心里肯定會不舒服。”

談及此次事件中特斯拉是否構成消費欺詐，北隆律師事務所律師馬翔對記者表示，如果商家以虛假的原價折扣形式宣傳促銷，有欺詐的故意并實施了欺詐行為，使購車車主陷入認識錯誤而達成交易，最終不僅要承擔返還貨款的義務，還應擔負三倍商品價款的賠償責任。此外，相關車主還可以選擇向315消費者協會投訴解決。