近日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升29.5%，位于警戒線之上。

同時，截至3月4日，協(xié)會對124家汽車經(jīng)銷商集團共計8155家經(jīng)銷商的調(diào)研結(jié)果顯示，當(dāng)日綜合復(fù)工效率僅為37.34%。

有自主品牌車企相關(guān)負責(zé)人對《證券日報》記者表示，公司集團去年全年都在著力消化國五庫存，同時全力以赴的進行著國六車型的開發(fā)及生產(chǎn)準備，但“疫情直接讓零部件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商全部延期復(fù)工乃至停業(yè)，整車及零部件庫存無法消化、新車無法按期下線的損失已經(jīng)不可避免。”

鑒于疫情對汽車行業(yè)的重大沖擊，為避免2019年地方政府提前實施國六、車企競相降價消化庫存造成市場大幅波動的情況重現(xiàn)，日前中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))副秘書長陳士華表示，協(xié)會已向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實施國六排放標準的建議。“因受新冠肺炎疫情的影響，輕型車國六排放標準實施存在較大難度，應(yīng)給予產(chǎn)業(yè)適當(dāng)?shù)倪^渡期。”

經(jīng)銷商綜合復(fù)工效率37.34%

據(jù)了解，為應(yīng)對疫情影響，經(jīng)銷商加大線上營銷力度，包括VR展廳、直播賣車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。但由于需求慘淡，2月份經(jīng)銷商銷量呈斷崖式下降，庫存占用資金回籠困難，資金壓力持續(xù)增加。

根據(jù)流通協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5%，同比上升27.7%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。同時，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人對《證券日報》記者表示，疫情對車市影響嚴重，在生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)之前，新車銷售低迷的狀態(tài)仍將持續(xù)，隨后的影響要看疫情是否能盡快得到控制。在疫情平穩(wěn)后，購車需求將會快速恢復(fù)。

最新消息顯示，截至3月4日，流通協(xié)會對經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況進行調(diào)研，涵蓋北京、上海、天津等省區(qū)市的124家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4S店共計8155家，調(diào)研結(jié)果顯示，當(dāng)日綜合復(fù)工效率37.34%，其中門店復(fù)工率75.1%、銷售效率25.3%、售后效率30.5%。

上述協(xié)會人士建議，經(jīng)銷商在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網(wǎng)絡(luò)營銷的力度，做好銷售服務(wù)場所消毒和工作人員的防護，在服務(wù)過程中嚴格執(zhí)行疫情防護的相關(guān)流程和規(guī)范，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風(fēng)險。

中汽協(xié)建議給予適當(dāng)過渡期

新冠肺炎疫情影響下，延緩實施輕型車國六排放標準，成為汽車行業(yè)的共同呼聲。

據(jù)《證券日報》記者了解，按照國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布的國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標準6a限值要求。

“國六a標準與歐六標準相當(dāng)，而國六b則比歐六更嚴苛。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，相比國五標準，國六排放標準在汽柴油標準、排放顆粒限值、測試循環(huán)等8個方面提出了更多要求。

事實上，早在2018年6月份，《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》就提出，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六標準。

在陳士華看來，國六排放標準在國內(nèi)重點區(qū)域的提前實施直接導(dǎo)致了2019年國內(nèi)車市出現(xiàn)短期銷量的劇烈波動。數(shù)據(jù)顯示，去年5月份，國內(nèi)汽車庫存高達300多萬輛，而大規(guī)模的庫存使得經(jīng)銷商在流通環(huán)節(jié)占壓的資金高達5000多億元。即便經(jīng)歷了2個月的集中式清庫，仍有部分車企無法順利完成清庫。

“2019年5月份-6月份期間，國內(nèi)車市整體銷售出現(xiàn)了異常的高點，主要是由于國六排放標準提前實施，經(jīng)銷商為清理庫存大幅折價甩賣，這一行為透支了2019年下半年的銷量。”崔東樹表示，作為重要的消費節(jié)點，原本被寄予厚望的2020年春節(jié)卻由于突如其來的疫情，再逢“連夜雨”。

鑒于疫情對汽車行業(yè)的重大沖擊，中汽協(xié)建議，對國六排放標準的實施應(yīng)給予汽車行業(yè)適當(dāng)?shù)倪^渡期，利用財政優(yōu)惠措施鼓勵消費，加大減稅降費力度減輕企業(yè)負擔(dān)。對此，資深汽車分析師林示認為，延緩實施新的排放標準會讓車企現(xiàn)有的庫存產(chǎn)品得到有效消化，防止經(jīng)銷商因低價甩賣而導(dǎo)致虧損巨大，給企業(yè)更多的緩沖時間和生存機會。在此基礎(chǔ)上，他還建議，相關(guān)主管部門可以推出更多的減稅降費政策，穩(wěn)定消費信心，拉動汽車消費總額平穩(wěn)增長。