據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告信息顯示，整個2月份，共有4家汽車品牌實施召回，召回總量達到128910輛。與2019年同期相比，涉及品牌數(shù)量及召回總量都有所增加。

“▲高田氣囊問題仍在持續(xù)”

按照相關召回信息統(tǒng)計，斯巴魯品牌在今年2月份共計召回了98438輛，占2月份召回總量的76%左右;梅賽德斯-奔馳品牌2月份共計召回22462輛，占召回總量的17%左右;寶馬品牌2月份共計召回4827輛，特斯拉品牌召回3183輛，在召回總量當中占比較低。

在召回原因當中，高田氣囊問題所導致的召回總量為22005輛，在2月份召回總量中占比為17%左右，成為2月份召回的主要“誘因”。實際上，由于高田氣囊問題的爆發(fā)，全球累計汽車召回總量已經超過了4000多萬輛，而從目前的召回來看，持續(xù)發(fā)酵10年之久的高田氣囊問題依舊沒有畫上句號。

從召回信息上來看，日系品牌在2月份的召回總量當中占到了絕大多數(shù)份額，而德系品牌也占據(jù)了不小的份額。實際上，隨著中國汽車市場的越發(fā)成熟，消費者對于召回信息的認知也更為理性，對于汽車產品來說，召回本身就是正常現(xiàn)象，而車企在發(fā)現(xiàn)問題之后的主動召回，所展現(xiàn)的也是對消費者的負責。