眾所周知，發動機就像汽車的“心臟”，是其重要的組成部分，而作為“心臟”的“血液”—機油，更是必不可少的，它除了能起到潤滑作用外，還發揮著諸如清洗、散熱、密封、防銹、減震等諸多重要作用。如果發動機缺少機油，則會出現不可逆的損壞。

不過在日常生活中，當車輛老化，發動機老舊后，難免會出現燒機油的情況，大部分原因也是因為發動機磨損，導致密封性不足。但如果在車輛使用時間不太長的情況下，就出現了燒機油現象則要引起注意，因為它會致使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

東風標致408燒機油 車主發現為該車型通病

中國網汽車質量投訴平臺就接到一位來自陜西的柳先生投訴，他的東風標致408出現了嚴重的燒機油情況，記者隨即與柳先生取得了聯系。柳先生向記者介紹，自己的標致408購于2015年，自己平時非常愛惜，每次都嚴格遵照汽車保養手冊按時去4S店做保養。2019年在車輛行駛了6萬公里左右時，出現了急剎車機油壓力低報警燈閃的情況，柳先生隨即停車檢查，發現機油尺已探不到油。

4S店工作人員僅僅經過對車輛外觀檢查，以及保養時放出的剩機油，就推測判斷該車輛問題是燒機油，建議柳先生大修發動機，更換活塞、油封等零部件。但柳先生考慮到車輛已過質保期，大額費用均需自己承擔，并未對車輛進行維修。后經柳先生發現，自己的標致408出現燒機油情況并非個例，而是該車型的大面積通病，就此懷疑是屬于車輛本身的質量問題，但因無人對此負責，柳先生對此也束手無策。

當記者詢問目前車輛情況時，柳先生流露出無可奈何的情緒，表示車輛還在使用中，目前只能自己隨車備著機油，隔一段時間就自行添加一些，由于問題一直沒有解決，柳先生在求助無門的情況下，只得向我網汽車質量投訴平臺發起投訴，希望得到幫助，讓廠商聽到廣大投訴車主的真實訴求。“我們是因為信賴東風標致品牌才選擇它的車，別讓我們傷了心”。

標致408嚴重燒機油 爆發集體投訴無人管

經記者調查后發現，標致408車型燒機油問題嚴重，從車質網可以看到，對于該故障的投訴絡繹不絕，此外，標致408車型還存在輪胎開裂、輪轂氧化等嚴重問題。

記者注意到，標致408車型燒機油問題也并非新病，實際早在2016年就有車主投訴該車型存在嚴重的燒機油情況。但從2016年至今，車主對該問題的投訴量仍然沒有下降的趨勢。

然而截至目前，東風標致方面并未對標致408燒機油問題作出回應。有車主向記者表示：“難道燒機油問題也要跟輪胎一樣，讓車主們等上四年再召回?”氣憤又無奈之情溢于言表。

召回后仍存問題 車主：“寧愿跑著走，不開標致車”

就在今年1月17日，神龍汽車有限公司曾召回部分東風標致新408車型，共計54156輛，其召回原因為“車輛裝配的1.2T發動機濕式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。若繼續行駛，會導致發動機內部運動件磨損，存在安全隱患。”

神龍汽車有限公司對該召回的解決方案為“免費更換優化后的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發生堵塞的車輛進行發動機清洗并更換相關零件。” 但據記者調查得知，有部分車主表示，更換完正時皮帶后，仍然存在嚴重的燒機油情況。且強調：“4S店在更換正時皮帶時，明確說明更換皮帶后，會出現燒機油的情況。”

有車主對此生氣地表示：“4S店與廠家應對措施和正視問題的態度讓本人及一眾車主感到寒心不已!”更發出了“寧愿跑著走，不開標致車!”的感嘆!

廠商未正面回應 解決燒機油問題是否遙遙無期

針對網上出現大量標致408燒機油投訴現象，記者也聯系到了東風標致，對方僅表示：“東風標致408問世十年來，在設計、配置、駕控體驗以及銷售服務政策上，與時俱進、不斷創新，充分滿足消費者的需求。在品質、安全等領域始終堅守如一，得到大多數消費者的認可。”并未對于該車型燒機油的通病給予正面回應。

作為東風標致的主力車型之一，標致408從月銷過萬一路跌至月銷千輛的局面，這與該車型不斷被爆出各種質量問題，且得不到有效解決不無關系。

據悉，2019年9月，神龍汽車就曾發布了以“元”命名的復興計劃，以期能夠扭轉銷量下滑的勢頭，重新贏回中國市場。但東風標致408的諸多投訴問題，也致使其原本積攢的口碑逐漸消磨殆盡，更令神龍汽車離實現復興計劃的目標愈加遙遠。

作為汽車廠商，如果視車主投訴于不顧，也終將會令其對品牌失去信任。截止發稿，還有大批量東風標致408燒機油問題得不到解決，希望廠商能夠積極拿出解決方案，挽回車主們的信心。我網也將對此事保持持續關注。