受救市政策頻發落地提振，這兩日A股汽車概念股迎來狂歡。同花順iFinD顯示，繼上一交易日大漲4.62%后，昨日汽車整車概念股再度高漲4.37%。在業內人士看來，過去三周海外疫情的快速惡化改變了政策環境，汽車強刺激政策出臺的可能性正在上升。

救市方向毋庸置疑

3月25日上午，北京市商務局官方微博稱，“北京有關刺激汽車消費措施”尚未研究論證。其提到，為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，北京市商務局在3月中旬討論工作時，有人提出有關刺激汽車消費的想法(未經研究論證)。后在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發社會關注。

據了解，3月24日上午，商務部網站發布了一篇《北京市正研究制定促進汽車消費政策措施》 的文章，然而該消息在幾小時后被商務部官方網站刪除。

該文章稱，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，備受關注的一條是針對該市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標。

據悉，2020年北京市小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。這也難怪市場歡欣鼓舞，中信證券認為，如果北京再釋放10萬個指標，對國內新能源汽車銷量有望帶來約7%的增量。

“可能細節還需論證，但北京促進車市消費的政策方向毋庸置疑。”昨日，滬上某券商研究員對記者表示。

或出強刺激政策？

近兩年來，中國車市可謂命運多舛，在經歷了連續2年的負增長后，2020年初又受到疫情的沖擊，不僅需求被壓抑，產業鏈生產節奏更是被嚴重影響。

根據中國汽車工業協會的統計數據，2020年1-2月，全國汽車累計產量204.8萬輛，同比下降45.8%。汽車累計銷量223.8萬量，同比下降42%。

在此大背景下，從2月16日開始，中央各部委先后4次發文要求各地提振汽車市場消費，限購城市適當增加指標。

目前，多地政府已出臺不同程度的促進汽車消費政策。3月20日，廣州市人民政府提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施;3月24日，浙江出臺16項舉措提振消費，包括鼓勵杭州有序放寬汽車限購，制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力等。

受此影響，這兩日汽車概念股在A股狂歡。繼前一交易日高漲，昨日曙光股份、力帆股份、眾泰汽車漲停。上汽集團大漲8.05%，江鈴汽車、長安汽車、長城汽車等漲逾5%。

華創證券分析師張程航指出，歷史上兩次汽車強刺激政策都是在全面穩經濟大背景下推出的，當前拉動內需對沖的重要性再次上升，強刺激政策出臺的可能性也上升。

目前看核心有四類政策工具：第一，全國性燃油車補貼，如購置稅補貼、以舊換新等。現行10%征收的購置稅若按5%稅率，則將給10萬元車型購置稅帶來約4400元優惠。第二，全國性新能源補貼，此前已有溫和退坡預期。第三是地方性限購放寬政策，代表地區包括廣東、浙江、北京等。第四是地方性汽車消費補貼。

不過申萬宏源分析師宋亭亭指出，市場將更多的注意力集中在普惠性的購置稅調節上，但此種方案對財政壓力相對大，綜合考慮有可能是諸多政策因城施策，進行有針對性的刺激，政策可能是一套組合拳。

全年仍不樂觀

車市救市由來已久。去年上半年開始，相關汽車產業支持政策陸續落地，各地方也大抵在圍繞擴大牌照容量、放寬汽車消費或者給無車家庭一定優惠補貼等方面“做文章”。

在前述券商研究員看來，政策細則落地，車企如何跟進，疫情緩解的時間點等，這些因素疊加起來，會讓行業發生積極的變化，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。但考慮到消費群體、經濟結構等變化，全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

據了解，3月上半月國內汽車銷量恢復仍然較為緩慢，乘聯會預計全年零售下滑8%。平安證券也提醒，汽車刺激政策目前仍是地方零星出臺，尚未有全國性刺激政策。如果后續刺激政策不達預期或者出臺刺激政策的城市有限，汽車復蘇將推后。