高樂表示，“現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇，汽車行業(yè)呈現(xiàn)V型復(fù)蘇趨勢。現(xiàn)在的問題是如何保持復(fù)蘇勢頭，對我而言，避免在接下來的三個(gè)季度出現(xiàn)下降，是目前最關(guān)鍵的部分。”

“寶馬在中國有400多家供應(yīng)商。我們還將進(jìn)一步深化本地化進(jìn)程。我們已經(jīng)宣布了一些重大投資，來擴(kuò)大沈陽工廠的產(chǎn)能。”高樂強(qiáng)調(diào)，“中國是寶馬全球最大的單一市場，而我們認(rèn)為，供應(yīng)始終跟隨需求變化。”

本周一，由于全球性新冠肺炎疫情導(dǎo)致的供需失衡和交割日臨近，美國WTI原油期貨5月合約價(jià)跌至負(fù)數(shù)。油價(jià)下跌對于汽車行業(yè)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?企業(yè)在疫情后期又該如何恢復(fù)業(yè)務(wù)?日前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂，從跨國車企的角度，對上述一系列熱點(diǎn)問題作出回應(yīng)。

在高樂看來，2019年BMW在華業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，本身為今年年初的良好開端打下了增長基礎(chǔ);進(jìn)入2月，隨著疫情蔓延，BMW立即采取了遠(yuǎn)程辦公、延長工廠假期等措施;隨著公司從2月17日起開始有序復(fù)工，高樂對BMW今年在中國市場的后續(xù)發(fā)展充滿信心。

“總體而言，我們的辦公場所和工廠將假期延長了將近兩周，但是，我認(rèn)為政府采取的措施的確有助于抗擊新冠肺炎疫情。”高樂表示，目前BMW有95%的經(jīng)銷商已開門迎客，沈陽工廠也恢復(fù)了雙班制生產(chǎn)，業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的復(fù)蘇趨勢，如展廳客流量和銷量等。

對于全年的局勢變化，高樂認(rèn)為， BMW需要逐月來評估和監(jiān)測，從而確定年度增長目標(biāo)是否能夠完成。“新冠疫情對2月的影響最大，我們的銷量在3月已經(jīng)回升至50-60%的同期水平，而在4月，我們期待達(dá)到預(yù)期水平。”高樂表示，目前對下半年市場走向進(jìn)行預(yù)判還為時(shí)過早，BMW選擇隨著每月業(yè)務(wù)恢復(fù)情況進(jìn)行評估。

面對新冠病毒這種全球性流行病帶來的負(fù)面影響，高樂認(rèn)為，企業(yè)首先需要非常強(qiáng)大的危機(jī)管理能力，其次必須采取果斷的措施。他舉例道：“我們在1月底就成立了一支強(qiáng)大的應(yīng)急小組，定期召開員工在線研討會(huì)，有8000多人在線參加——幾乎所有人都進(jìn)行了為期兩周的居家辦公——正因如此，BMW在中國區(qū)域的運(yùn)營幾乎沒有受到任何影響。”

對于“新冠疫情可能促使跨國公司停止對中國的依賴”的觀點(diǎn)，高樂旗幟鮮明地表示反對。“因?yàn)榈侥壳盀橹梗袊菍汃R全球最大的單一市場，而我們認(rèn)為，供應(yīng)始終跟隨需求變化。”高樂解釋道，“我們在中國有400多家供應(yīng)商。實(shí)際上，我們還將進(jìn)一步深化本地化進(jìn)程。我們已經(jīng)宣布了一些重大投資，來擴(kuò)大沈陽工廠的產(chǎn)能。因此，從中國的角度來看，我們將為供應(yīng)鏈帶來更大的積極影響。”

同時(shí)，高樂還透露，BMW將進(jìn)一步深耕中國市場、推進(jìn)本地化進(jìn)程。“我們有持續(xù)的業(yè)務(wù)增長計(jì)劃，我認(rèn)為目前正在發(fā)生的事情可能會(huì)加速推進(jìn)一定程度的本地化進(jìn)程，因?yàn)槲覀冃枰谧畲蟮氖袌觯簿褪侵袊M(jìn)一步深耕。”高樂堅(jiān)定地說道。

究其原因，高樂認(rèn)為有兩方面：首先，中國市場的長期前景仍然非常可觀。中國每千人汽車保有量大約在170輛，與歐美尚有較大差距，因此中國市場具有巨大的潛力;第二則得益于政府持續(xù)的對外開放政策。“兩年前，習(xí)主席在博鰲論壇上宣布了一些政策方面的重大改革，正是那時(shí)我們宣布將在中國投資30億歐元，用于新廠設(shè)施建設(shè)及現(xiàn)有設(shè)施升級。這些既定規(guī)劃將穩(wěn)步推進(jìn)。”高樂說道。

高樂透露，這批資金的主要用途包括生產(chǎn)和技術(shù)兩個(gè)方面，生產(chǎn)方面，BMW在沈陽的鐵西新工廠已于4月1日全面開工;技術(shù)方面，今年晚些時(shí)候，公司的動(dòng)力電池中心二期將正式開業(yè)，為寶馬新能源汽車生產(chǎn)電池組。

本周一，由于全球性新冠肺炎疫情導(dǎo)致的供需失衡和交割日臨近，美國WTI原油期貨5月合約價(jià)跌至負(fù)數(shù)。對此高樂認(rèn)為應(yīng)分為兩方面來看待：“就車主而言，油價(jià)低了當(dāng)然是一件好事;但從商業(yè)角度來看，我們希望經(jīng)濟(jì)能夠復(fù)蘇，因?yàn)檫@對石油輸出國的影響非常嚴(yán)重——因此，我希望整體局勢能回到正軌，油價(jià)的回升將有助于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。”

談及國內(nèi)第一季度數(shù)據(jù)GDP同比下降6.8%，高樂表示這在“意料之內(nèi)”。“因?yàn)榇罅科髽I(yè)在整個(gè)2月份都沒有營收，因此我對6.8%這個(gè)降幅并不感到驚訝。”高樂表示，“眼下最大的問題是，政府如何應(yīng)對”目前看來，中國政府已經(jīng)出臺了一些激勵(lì)措施和補(bǔ)貼政策，但高樂認(rèn)為還有重量級的刺激政策尚待推出。

“我相信，中國政府仍在觀察，審時(shí)度勢尋找時(shí)機(jī)——這是正確的決策。如果政策推出太早，刺激作用的持續(xù)性會(huì)削弱。從長遠(yuǎn)來看，不需要對6.8%的降幅過度緊張。”高樂說道，“最重要的是，現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇，汽車行業(yè)呈現(xiàn)V型復(fù)蘇趨勢。現(xiàn)在的問題是如何保持復(fù)蘇勢頭，比如避免在接下來的三個(gè)季度出現(xiàn)下降，對我而言這是目前最關(guān)鍵的部分。”